Informe del Ejército halla fallas sistémicas detrás de la colisión aérea en Washington que mató a 67 personas
En breve
Una investigación del Ejército de EE. UU. halló fallas sistémicas de seguridad detrás de la colisión del 29 de enero de 2025 entre un helicóptero Black Hawk y un avión regional de American Airlines que mató a 67 personas. El informe ya es público, pero los familiares de las víctimas buscan más respuestas sobre la responsabilidad individual.
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Un informe del Ejército de EE. UU. identificó fallas sistémicas de seguridad detrás de la colisión en el aire del 29 de enero de 2025 entre un avión regional de American Airlines y un helicóptero Black Hawk cerca de Washington, D. C., que mató a 67 personas. La investigación halló fallas relacionadas con el control del tráfico aéreo, las rutas de los helicópteros, la capacitación y las prácticas de seguridad. [ 2 , 5 ]
CNN informó de que el investigador del Ejército, el teniente general Michael McCurry, halló que la tripulación del helicóptero estaba calificada y que la aeronave no tenía fallas mecánicas. Según el informe, las comunicaciones de radio interrumpidas, la instrumentación inexacta, la iluminación urbana vista a través de gafas de visión nocturna y los vientos racheados con turbulencia dificultaron ver y evitar el avión. The Hill informó de que McCurry identificó como el factor contribuyente más importante dos transmisiones de radio interrumpidas que impidieron a la tripulación del helicóptero recibir información crítica del control del tráfico aéreo. [ 5 , 7 ]
El informe, completado en mayo, se hizo público tras meses de presión de las familias de las víctimas, informaron AP, CNN y ABC News. Los relatos disponibles difieren sobre su situación de publicación: el artículo de The Boston Globe de las 14:56 decía que no se había difundido públicamente, mientras que los demás decían que era público. [ 2 , 4 , 5 , 6 ]
CNN dijo que el informe no atribuyó responsabilidad individual ni detalló medidas disciplinarias. Tim Lilley, cuyo hijo Sam era el primer oficial del avión, pidió respuestas sobre quién fue responsable de permitir que los riesgos persistieran. AP informó de que partes del informe estaban censuradas y de que la responsabilidad se atribuía de forma amplia a todo el Ejército. El Ejército dijo que reconocía la necesidad de respuestas de las familias y que seguía comprometido con la transparencia. [ 2 , 5 ]
Las recomendaciones incluyen un uso más amplio de sistemas anticolisión ADS-B en las aeronaves del Ejército, informó CNN. The Boston Globe dijo que el informe recomendaba estudiar las prácticas con helicópteros en todas las grandes ciudades donde opera el Ejército. Un funcionario del Ejército dijo al Globe que continúan las revisiones en otras ciudades, entre ellas Los Ángeles y la región de Seattle-Tacoma. [ 4 , 5 ]
AP dijo que el informe del Ejército reforzó en gran medida las conclusiones de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte. La investigación civil más amplia hizo hincapié en años de advertencias ignoradas por la Administración Federal de Aviación y en debilidades de la cultura de seguridad militar. [ 2 ]
Por qué importa
El informe recomienda cambios de seguridad para evitar otra colisión, entre ellos un uso más amplio de sistemas anticolisión en las aeronaves. También pide examinar las operaciones de helicópteros del Ejército en otras grandes ciudades en busca de riesgos similares.
Datos clave
- La colisión mató a 67 personas a bordo de las dos aeronaves. [ 1 , 2 , 4 , 5 , 6 , 7 ]
- El informe del Ejército se completó en mayo e identifica fallas sistémicas de seguridad. [ 2 , 4 , 5 , 6 , 7 ]
- El investigador del Ejército halló que la tripulación del helicóptero estaba calificada y que el Black Hawk no tenía fallas mecánicas, informó CNN. [ 5 ]
- El informe recomienda un uso más amplio de sistemas anticolisión ADS-B en las aeronaves del Ejército, según CNN. [ 5 ]
- El informe no atribuye responsabilidad individual ni detalla medidas disciplinarias, informó CNN. [ 5 ]
Confirmado por varias fuentes
- El Ejército identificó fallas sistémicas detrás de la colisión que mató a 67 personas. [ 1 , 2 , 5 , 7 ]
- El informe se hizo público tras meses de presión de las familias de las víctimas. [ 2 , 5 , 6 ]
- Tim Lilley, cuyo hijo Sam era el primer oficial del avión, pidió una rendición de cuentas más completa sobre las responsabilidades. [ 2 , 4 , 5 , 6 ]
Aún sin aclarar
- La rendición de cuentas individual sigue sin resolverse en el relato publicado. CNN informó de que el informe no atribuye responsabilidad individual ni detalla medidas disciplinarias; Tim Lilley pidió más respuestas.
- Los relatos disponibles difieren sobre si el informe se había hecho público. El artículo de The Boston Globe de las 14:56 decía que no se había difundido públicamente, mientras que AP, CNN y ABC News informaron de que era público.