Comienza la construcción principal de dos túneles de 15 km en el Tianshan de la autopista G3033
En breve
La construcción principal de los túneles de Kezayi (克扎依) y Yuximolegai (玉希莫勒盖), obras clave de control de la autopista G3033 Kuitun-Dushanzi-Kuqa, comenzó el 9 de octubre, informó CCTV News. Los dos túneles atraviesan el norte del Tianshan y miden 15,025 km y 15,493 km. Cuando se complete la autopista, de unos 393 km, se prevé que sea posible viajar entre el norte y el sur del Tianshan durante todo el año y con cualquier clima, y que el tiempo de viaje se reduzca de unas 14 horas a 4, según el reportaje.
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La construcción principal de los túneles de Kezayi y Yuximolegai de la autopista G3033 Kuitun-Dushanzi-Kuqa comenzó el 9 de octubre, informó CCTV News, según Jiemian, IT Home y 36Kr. Comenzó la excavación de ambos túneles, que el reportaje calificó de obras clave de control de toda la línea. Los dos túneles, de unos 15 km cada uno, atraviesan la sección norte del Tianshan y fueron descritos como una «arteria subterránea» que une su norte y su sur. [ 1 , 2 , 3 ]
El túnel de Kezayi, en la prefectura de Ili, mide 15,025 km y tiene una profundidad máxima de unos 1652 metros. El túnel de Yuximolegai, que abarca las prefecturas de Ili y Bazhou, mide 15,493 km y tiene una profundidad máxima de unos 1355 metros. Ambos cruzan la cordillera principal del Tianshan, donde las temperaturas invernales pueden llegar a menos 40 grados Celsius. Según el reportaje, las condiciones geológicas son extremadamente complejas: los túneles atraviesan más de 20 zonas de fractura, con condiciones geológicas adversas como estallidos de roca, grandes deformaciones de roca blanda, entradas de agua a alta presión y gases nocivos. [ 1 , 2 ]
Los dos túneles tienen siete pozos inclinados en cuatro emplazamientos, utilizados para abrir frentes de trabajo en los túneles principales y acelerar la construcción, junto con una excavación con perforación y voladura totalmente mecanizada. Song Wenzheng (宋文政), comandante de la sede residente de Tianzhong (天中驻地指挥部) de la autopista, dijo que el proyecto combina equipos totalmente mecanizados con grandes modelos para la evaluación geológica anticipada y el diseño inteligente de voladuras, y vincula los datos de los equipos para crear un sistema de construcción inteligente. [ 1 , 2 ]
La autopista parte de Kuitun, donde conecta con la autopista G30 Lianhuo, pasa por Dushanzi, Wusu, Nilka (尼勒克), Xinyuan (新源), Hejing (和静) y Kuqa, y termina en Kuqa, donde conecta con la autopista G3012 Turfán-Hotan (吐和). Se construye con dos sentidos y cuatro carriles y una longitud de unos 393 km. El reportaje la describió como el proyecto vial con la mayor inversión individual y la mayor dificultad técnica entre los que están en construcción en China. Cuando se complete la línea, se prevé que sea posible viajar entre el norte y el sur del Tianshan durante todo el año y con cualquier clima, con un tiempo de viaje reducido de unas 14 horas a 4, según el reportaje. [ 1 , 2 ]
Por qué importa
El reportaje describió los dos túneles como las obras clave de control de la autopista. Según el reportaje, la carretera terminada permitiría viajar entre el norte y el sur del Tianshan durante todo el año y con cualquier clima, y reduciría el tiempo de viaje de unas 14 horas a 4.
Datos clave
- El 9 de octubre comenzó la excavación de los túneles de Kezayi y Yuximolegai y se inició formalmente la construcción principal. [ 1 , 2 , 3 ]
- El túnel de Kezayi, en la prefectura de Ili (伊犁州), mide 15,025 km y tiene una profundidad máxima de unos 1652 metros. [ 1 , 2 ]
- El túnel de Yuximolegai abarca las prefecturas de Ili y Bazhou (巴州), mide 15,493 km y tiene una profundidad máxima de unos 1355 metros. [ 1 , 2 ]
- Los túneles cruzan más de 20 zonas de fractura, con condiciones geológicas adversas como estallidos de roca, grandes deformaciones de roca blanda, entradas de agua a alta presión y gases nocivos; en invierno las temperaturas pueden llegar a menos 40 grados Celsius. [ 1 , 2 ]
- Los dos túneles tienen siete pozos inclinados en cuatro emplazamientos, utilizados para abrir frentes de trabajo en los túneles principales. [ 1 , 2 ]
- La autopista G3033 recorre unos 393 km de Kuitun a Kuqa y se construye con dos sentidos y cuatro carriles. [ 1 , 2 ]
- Se prevé que el tiempo de viaje entre el norte y el sur del Tianshan baje de unas 14 horas a 4 cuando se complete la autopista. [ 1 , 2 ]
Confirmado por varias fuentes
- Nada está confirmado aún por dos medios independientes.
Aún sin aclarar
- Cuándo se terminarán los túneles y la autopista. Ninguno de los reportajes indica una fecha de finalización.
- El costo del proyecto. Los reportajes dicen que tiene la mayor inversión individual entre los proyectos viales en construcción en China, pero no dan ninguna cifra.
- Detalles independientes más allá del reportaje de CCTV News. Los tres medios atribuyen su cobertura a CCTV News.
- La construcción principal de los túneles de Kezayi y Yuximolegai comenzó el 9 de octubre. Hasta ahora lo informa una sola fuente
- Los dos túneles, de unos 15 km cada uno, atraviesan el norte del Tianshan y son las obras clave de control de la autopista G3033. Hasta ahora lo informa una sola fuente
- El túnel de Kezayi mide 15,025 km y el de Yuximolegai, 15,493 km. Hasta ahora lo informa una sola fuente
- La autopista mide unos 393 km y se prevé que reduzca el tiempo de viaje de unas 14 horas a 4. Hasta ahora lo informa una sola fuente