Ssangyong E&C gana el tramo 9 del Ferrocarril Interior Meridional por 806.500 millones de wones
En breve
Ssangyong Engineering & Construction informó de que se adjudicó el contrato del tramo 9 del Ferrocarril Interior Meridional, licitado por Korea National Railway, con un coste total de construcción de 806.500 millones de wones. El tramo de 24,6 km discurre entre Goseong-eup, en la provincia de Gyeongsang del Sur, y Sadeung-myeon, en Geoje, e incluye un túnel submarino de 2,9 km perforado con tuneladora (TBM) de escudo que la empresa describe como el primero de su tipo para un ferrocarril en Corea. Es el tercero de los 14 tramos del ferrocarril que el constructor se adjudica este año, tras dos adjudicaciones en enero.
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Ssangyong Engineering & Construction informó de que se adjudicó el contrato del tramo 9 del Ferrocarril Interior Meridional, licitado por Korea National Railway, con un coste total de construcción de 806.500 millones de wones. El tramo abarca 24,6 km entre Goseong-eup, en el condado de Goseong, provincia de Gyeongsang del Sur, y Sadeung-myeon, en Geoje. La participación de Ssangyong es del 45%, es decir, 362.900 millones de wones; la empresa afirmó que el resto de la participación corresponde a nueve constructores, entre ellos KCC Construction, que tiene un 15%. [ 1 , 3 ]
La empresa afirmó que todo el tramo de 24,6 km consta de túneles, y que 2,9 km están diseñados como túnel submarino perforado con tuneladora de escudo (TBM) —descrito como el primero de su tipo para un ferrocarril en Corea, que se perforará a través de terreno blando del lecho marino—. Según la empresa, el plazo de construcción es de 60 meses desde el inicio de las obras. [ 1 , 3 ]
La adjudicación es el tercer paquete de Ssangyong en la misma línea este año. La empresa afirmó que se adjudicó los tramos 5-2 (232.200 millones de wones) y 8-2 (211.000 millones de wones) en enero, y que ahora posee tres de los 14 tramos del ferrocarril. [ 1 , 3 ]
Un portavoz de Ssangyong declaró que la adjudicación reconocía la experiencia constructiva y la capacidad técnica que la empresa había acumulado en grandes proyectos ferroviarios y de túneles, y que llevaría a cabo este proyecto sobre la base de su trabajo con una tuneladora de gran diámetro de 11 metros en el tramo 5 del proyecto de vía doble Pyeongtaek–Osong. En el informe de Yonhap, el portavoz señaló que, dado que el proyecto incluye el primer túnel ferroviario submarino perforado con tuneladora de escudo de Corea, la empresa planea completarlo aprovechando su experiencia y tecnología con tuneladoras de gran diámetro. [ 1 , 3 ]
La cobertura difirió en detalles, no en sustancia. El medio especializado Maeil Business informó del coste total y citó las dos adjudicaciones anteriores de enero; la agencia nacional Yonhap añadió el desglose del consorcio, nombrando a KCC Construction como socio con un 15% entre nueve constructores, un detalle que los demás informes no incluían. Un tercer informe, de Newsis, solo está disponible a través de su titular, que confirma la adjudicación del tramo 9 Goseong–Geoje por unos 800.000 millones de wones. [ 1 , 2 , 3 ]
Por qué importa
La adjudicación añade un tercer paquete a la cartera de pedidos de Ssangyong para 2026 en la misma línea ferroviaria y sitúa a una empresa con experiencia en tuneladoras de gran diámetro al frente de la primera perforación de un túnel ferroviario submarino del país. Para el corredor entre Goseong y Geoje, el contrato impulsa hacia la construcción un tramo de 24,6 km totalmente en túnel —incluido un tramo submarino técnicamente exigente— con un calendario de 60 meses. Los documentos no ofrecen datos de coste, calendario ni evaluación ambiental más allá de los propios términos del contrato.
Datos clave
- Ssangyong Engineering & Construction se adjudicó el tramo 9 del Ferrocarril Interior Meridional, licitado por Korea National Railway, con un coste total de construcción de 806.500 millones de wones. [ 1 , 3 ]
- El tramo abarca 24,6 km entre Goseong-eup, en el condado de Goseong, provincia de Gyeongsang del Sur, y Sadeung-myeon, en Geoje. [ 1 , 3 ]
- La participación de Ssangyong en el contrato es del 45% (362.900 millones de wones); otros nueve constructores, entre ellos KCC Construction con un 15%, poseen el resto. [ 3 ]
- El plazo de construcción es de 60 meses desde el inicio de las obras. [ 1 ]
- Todo el tramo de 24,6 km está formado por túneles, de los cuales 2,9 km están diseñados como el primer túnel ferroviario submarino perforado con tuneladora de escudo de Corea. [ 1 , 3 ]
- Ssangyong se adjudicó anteriormente los tramos 5-2 (232.200 millones de wones) y 8-2 (211.000 millones de wones) en enero, con lo que suma tres de los 14 tramos del ferrocarril. [ 1 , 3 ]
Confirmado por varias fuentes
- Ssangyong Engineering & Construction se adjudicó el contrato del tramo 9 del Ferrocarril Interior Meridional, por un total de 806.500 millones de wones, bajo un pedido de Korea National Railway. [ 1 , 3 ]
- El tramo tiene 24,6 km de longitud y discurre desde Goseong-eup, en el condado de Goseong, hasta Sadeung-myeon, en Geoje. [ 1 , 3 ]
- Ssangyong posee una participación del 45% en el contrato, y las obras incluirán un túnel submarino de 2,9 km perforado con tuneladora de escudo, descrito como el primero de su tipo para un ferrocarril en Corea. [ 1 , 3 ]
- Con el tramo 9, Ssangyong es responsable de tres de los 14 tramos del ferrocarril, tras adjudicarse los tramos 5-2 y 8-2 en enero. [ 1 , 3 ]
Aún sin aclarar
- Qué empresas forman el consorcio restante además de KCC Construction, que posee un 15%. Yonhap informa de que otros nueve constructores poseen la participación restante, pero solo nombra a KCC Construction; los otros dos documentos no enumeran a los socios.
- Cuándo comenzará la construcción. Los documentos indican un plazo de construcción de 60 meses desde el inicio de las obras, pero no una fecha de inicio.
- Detalles del informe de uno de los medios especializados. El texto del artículo que acompaña al documento de Newsis trata de otro tema, por lo que solo pudo utilizarse su titular —que Ssangyong ganó el contrato del tramo 9 Goseong–Geoje por unos 800.000 millones de wones—.
Qué dicen los medios locales
Cronología, hora local
- Maeil Business informa de la adjudicación del tramo 9 a Ssangyong, describiendo la ruta de 24,6 km y el diseño del túnel submarino de 2,9 km perforado con tuneladora de escudo. [ 1 ]
- Newsis publica un titular que informa del contrato del tramo 9 Goseong–Geoje por unos 800.000 millones de wones. [ 2 ]
- Yonhap informa de la adjudicación por 806.500 millones de wones y añade el reparto del consorcio 45%/15% con KCC Construction y otros nueve constructores. [ 3 ]