FT informa de un fuerte aumento de la demanda de protección antidrones para buques
En breve
Financial Times informó de un fuerte aumento de la demanda entre las navieras de servicios para proteger a los buques de drones, en medio de ataques en el mar Rojo, el mar Negro y el golfo Pérsico, según medios rusos que citan el informe. TASS dijo que la mayoría de las solicitudes provenían de empresas dedicadas al transporte de petróleo y gas, y Kommersant señaló que los transportistas de carga de petróleo y gas y las empresas que operan cerca de infraestructuras energéticas marítimas mostraron un interés especialmente fuerte. Kommersant también citó cifras de la Organización Marítima Internacional de más de 20 marinos muertos en el golfo Pérsico y unos 30 en el mar Negro este año, y un aumento de las tarifas de flete de petroleros en el estrecho de Ormuz de unos 79.000 dólares diarios en septiembre de 2025 a 1,2 millones de dólares.
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Financial Times informó de un fuerte aumento de la demanda entre las navieras de servicios para proteger a los buques de drones, según informaron Kommersant y TASS, citando al FT. El informe atribuye el aumento a los ataques en el mar Rojo, el mar Negro y el golfo Pérsico. Kommersant dijo que los transportistas de carga de petróleo y gas y las empresas que operan cerca de infraestructuras energéticas marítimas mostraron un “interés especialmente fuerte”, mientras que TASS dijo que el mayor número de solicitudes provino de empresas dedicadas al transporte de petróleo y gas. RIA Novosti también informó de que la demanda había aumentado fuertemente. [ 1 , 2 , 3 ]
D-fend Solutions, con sede en Israel, dijo que enfrentaba una “enorme demanda” del sector del transporte marítimo, según Kommersant. El director de marketing de la empresa, Jeffrey Starr, dijo que los armadores, los cargadores y las armadas enfrentan una amenaza asimétrica que “ya no se limita a las zonas de combate intenso”. Kommersant también citó al director ejecutivo de D-fend Solutions, Richard Gill, diciendo que un competidor, Drone Defence, recibió más solicitudes de propietarios de petroleros y gaseros porque la protección permitiría a los armadores “elegir rutas más riesgosas”. [ 2 ]
Kommersant citó estimaciones de la Organización Marítima Internacional según las cuales más de 20 marinos han muerto por ataques con drones y misiles en el golfo Pérsico desde el inicio de la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán, y que unas 30 personas han muerto en el mar Negro este año. El FT informó de que los costos de flete de petroleros por pasar por el estrecho de Ormuz alcanzaron un máximo histórico: los viajes a China que costaban unos 79.000 dólares diarios en septiembre de 2025 aumentaron más de 15 veces, hasta 1,2 millones de dólares la semana pasada. [ 2 ]
Kommersant señaló que proteger a los buques no convierte una ruta peligrosa en una segura, y que incluso la escolta naval reduce, pero no elimina, los daños a la tripulación y la carga, lo que significa que la sola presencia de seguridad no garantiza que los buques mercantes vuelvan a la ruta. Las empresas de seguridad, añadió, no pueden cubrir toda la gama de amenazas; el texto del artículo proporcionado se corta en ese punto. [ 2 ]
Por qué importa
El informe señala que los ataques con drones contra el transporte marítimo se están extendiendo más allá de las zonas de combate activas y están reconfigurando los costos y las rutas de la carga de petróleo y gas, incluso a través del estrecho de Ormuz. También indica que los armadores tratan la protección como una compra comercial y no como una garantía de seguridad, ya que Kommersant señala que las escoltas navales reducen, pero no eliminan, el riesgo para las tripulaciones y la carga.
Datos clave
- Financial Times informó de un fuerte aumento de la demanda de servicios para proteger a los buques de drones, según medios rusos que citan el informe. [ 1 , 2 , 3 ]
- Los ataques citados son en el mar Rojo, el mar Negro y el golfo Pérsico. [ 2 ]
- Las empresas de transporte de petróleo y gas mostraron un interés especialmente fuerte, y TASS dijo que la mayoría de las solicitudes provenían de ellas. [ 1 , 2 ]
- D-fend Solutions, con sede en Israel, dijo que enfrentaba una “enorme demanda” del sector del transporte marítimo. [ 2 ]
- El director de marketing de D-fend Solutions, Jeffrey Starr, dijo que los armadores, los cargadores y las armadas enfrentan una amenaza asimétrica que ya no se limita a las zonas de combate intenso. [ 2 ]
- Según la Organización Marítima Internacional, más de 20 marinos murieron en ataques con drones y misiles en el golfo Pérsico desde el inicio de la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán, y unas 30 personas murieron en el mar Negro este año. [ 2 ]
- Los costos de flete de petroleros por pasar por el estrecho de Ormuz aumentaron de unos 79.000 dólares diarios para viajes a China en septiembre de 2025 a 1,2 millones de dólares la semana pasada, un incremento de más de 15 veces. [ 2 ]
- Kommersant dijo que la protección no convierte una ruta peligrosa en una segura, y que las empresas de seguridad no pueden cubrir toda la gama de amenazas. [ 2 ]
Confirmado por varias fuentes
- La demanda de servicios de protección antidrones para buques ha aumentado fuertemente, según lo informado por Financial Times y difundido por medios rusos. [ 1 , 2 , 3 ]
- Las empresas de transporte de petróleo y gas están entre las que muestran un interés especialmente fuerte en ese tipo de protección. [ 1 , 2 ]
Aún sin aclarar
- A qué empresas habló el FT y cuántas solicitudes recibieron. Kommersant atribuye las cifras a “representantes de empresas del sector” no identificados; no se dan cifras ni nombres, y solo un documento incluye este detalle.
- Toda la gama de amenazas que las empresas de seguridad no pueden cubrir. El texto de Kommersant se corta en el punto en que empieza a enumerar esas amenazas, y ningún otro documento lo aborda.
- Si los servicios de protección llevarán a los armadores a volver a rutas más riesgosas. Kommersant cita al director ejecutivo de D-fend Solutions, Richard Gill, diciendo que los armadores podrían “elegir rutas más riesgosas”, pero ninguna naviera ni autoridad confirma ese cambio.
Qué dicen los medios locales
Cronología, hora local
- TASS publica una nota sobre el informe del FT, en la que dice que la mayoría de las solicitudes provienen de empresas de transporte de petróleo y gas. [ 1 ]
- Kommersant publica su relato del informe del FT, incluidos comentarios de D-fend Solutions, cifras de víctimas y tarifas de flete de Ormuz. [ 2 ]
- RIA Novosti publica un titular que dice que la demanda de protección antidrones para buques ha aumentado fuertemente. [ 3 ]