KG Mobility firma con Husi Partners un pacto sobre las normas de ajuste en frontera por carbono de la UE
En breve
KG Mobility (KGM) firmó un memorando de entendimiento con la empresa de gestión de carbono Husi Partners (후시파트너스) para responder al Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono (CBAM) de la UE, informó la compañía el día 20. Ambas empresas crearán un sistema de cálculo de emisiones por pieza y una base para recopilar y verificar los datos de carbono de la cadena de suministro.
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KG Mobility (KGM) firmó un memorando de entendimiento con la empresa de gestión de carbono Husi Partners (후시파트너스) para responder al Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono (CBAM) de la UE, informó la compañía el día 20. [ 1 , 2 , 3 , 4 ]
La ceremonia de firma se celebró el día 19 en Husi Partners, en el distrito de Yeongdeungpo, Seúl. Korea Economic Daily y ZDNet Korea indicaron que entre los asistentes estaban Lee Yong-heon (이용헌), responsable del centro de planificación de investigación de KGM, y Lee Haeng-yeol (이행열), máximo ejecutivo de Husi Partners. [ 1 , 2 , 3 ]
En virtud del acuerdo, las dos empresas crearán un sistema de cálculo de emisiones por pieza y una base para recopilar y verificar los datos de carbono de la cadena de suministro. KGM prevé vincular este paso, por etapas, con la gestión de los costes de los certificados CBAM. [ 1 , 2 , 3 , 4 ]
El CBAM impone un coste al carbono emitido en la fabricación de bienes importados a la UE. Los medios indicaron que se aplica desde enero a seis grupos de productos, entre ellos el acero y el aluminio. Korea Economic Daily, ZDNet Korea y Maeil Business señalaron que se persigue un plan para extenderlo a las piezas de automóvil a partir de 2028. Chosun Ilbo dijo que los artículos relacionados con automóviles todavía no están cubiertos y que la Comisión Europea ha presentado un proyecto de ley para añadir las piezas de automóvil a partir de 2028. [ 1 , 2 , 3 , 4 ]
Los productos incluidos requieren certificados CBAM que correspondan a sus emisiones. Si no se pueden facilitar datos reales de emisiones, se aplican los valores por defecto de los países de la UE. Korea Economic Daily y Chosun Ilbo indicaron que el recargo sobre estos valores por defecto sube del 10 % en 2026 al 30 % a partir de 2028; ZDNet Korea atribuyó esa cifra a KGM. Korea Economic Daily escribió que la UE introdujo el CBAM el día 19, lo que difiere de la versión de los demás medios, según la cual se aplica desde enero. [ 2 , 3 , 4 ]
Desde julio, KGM y Husi Partners han recopilado datos de proveedores clave de acero y aluminio usados en los modelos exportados a Europa. Los datos abarcaban los insumos de materiales, la energía de procesos y la prueba de origen, y se usaron para calcular las emisiones incorporadas por producto según las normas de la UE. En un comentario, Lee Yong-heon afirmó: «Ampliaremos el sistema de cálculo preparado en el piloto a toda la cadena de suministro para aumentar la competitividad exportadora». [ 1 , 3 , 4 ]
Por qué importa
Los medios presentan el acuerdo como una preparación de KGM para las normas de carbono de la UE que ya se aplican al acero y al aluminio y que la UE pretende extender a algunas piezas de automóvil a partir de 2028. KGM dice que el objetivo es mejorar su competitividad exportadora.
Datos clave
- KG Mobility (KGM) firmó un memorando de entendimiento con la empresa de gestión de carbono Husi Partners sobre el cumplimiento del CBAM de la UE, informó la compañía el día 20. [ 1 , 2 , 3 , 4 , 5 ]
- La ceremonia de firma se celebró el día 19 en Husi Partners, en el distrito de Yeongdeungpo, Seúl. [ 1 , 3 ]
- Las empresas crearán un sistema de cálculo de emisiones por pieza y una base para recopilar y verificar los datos de carbono de la cadena de suministro, vinculada por etapas a la gestión de los costes de los certificados CBAM. [ 1 , 2 , 3 , 4 ]
- Desde julio, KGM y Husi Partners han recopilado datos de insumos de materiales, energía de procesos y prueba de origen de proveedores clave de acero y aluminio usados en los modelos destinados a la exportación a Europa, y han calculado las emisiones incorporadas según las normas de la UE. [ 1 , 3 , 4 ]
- El CBAM se aplica desde enero a seis grupos de productos, entre ellos el acero y el aluminio; la UE busca extenderlo a las piezas de automóvil a partir de 2028. [ 1 , 2 , 3 , 4 , 5 ]
- Si no se pueden facilitar datos reales de emisiones, se aplican los valores por defecto de los países de la UE, con un recargo que sube del 10 % en 2026 al 30 % a partir de 2028. [ 2 , 3 , 4 ]
Confirmado por varias fuentes
- KGM y Husi Partners firmaron un memorando de entendimiento sobre la respuesta al Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono de la UE. [ 1 , 2 , 3 , 4 ]
- La ceremonia se celebró el día 19 en Husi Partners, en el distrito de Yeongdeungpo, Seúl. [ 1 , 3 ]
- KGM y Husi Partners han recopilado datos de proveedores desde julio y han calculado las emisiones incorporadas por producto según las normas de la UE. [ 1 , 3 , 4 ]
- En un comentario, el responsable de KGM Lee Yong-heon afirmó que el sistema de cálculo desarrollado en el piloto se ampliaría a toda la cadena de suministro para aumentar la competitividad exportadora. [ 1 , 3 , 4 ]
- El recargo por valores por defecto, que se aplica cuando faltan datos reales de emisiones, sube del 10 % en 2026 al 30 % a partir de 2028. [ 2 , 3 , 4 ]
Aún sin aclarar
- Cuándo introdujo la UE el CBAM. Un medio dice que la UE lo introdujo el día 19, mientras que los demás dicen que se aplica a seis grupos de productos desde enero.
- Si los automóviles y sus piezas se incluirán en el CBAM a partir de 2028. Los medios lo describen solo como un plan en curso; Chosun Ilbo dice que la Comisión Europea ha presentado un proyecto de ley, pero que los artículos relacionados con automóviles todavía no están cubiertos.