Toyota lanza el nuevo autobús de celda de combustible SORA con Isuzu, con una autonomía superior a los 300 km
En breve
Toyota anunció el 5 de octubre el lanzamiento de una nueva versión de su autobús de celda de combustible de hidrógeno SORA, desarrollado conjuntamente con Isuzu, con una autonomía ampliada en unos 100 km hasta más de 300 km. Isuzu comenzó a vender ese mismo día el Elga FCV, un autobús prácticamente idéntico, su primer autobús de celda de combustible. Asahi informó que el nuevo SORA tiene un precio de 79,8 millones de yenes sin impuestos, aproximadamente un 20 % menos que el modelo anterior, mientras que Nikkei informó que no se reveló el precio del Elga FCV de Isuzu.
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Toyota Motor anunció el 5 de octubre que venderá una nueva versión de su autobús de celda de combustible de hidrógeno SORA, con la autonomía ampliada en unos 100 km hasta más de 300 km, según Nikkei y Asahi Shimbun. Isuzu Motors comenzó a vender el mismo día un autobús casi idéntico, el Elga FCV, lo que marca su primer autobús de celda de combustible. Nikkei informó que ambos vehículos comparten casi la misma estructura. [ 1 , 2 , 3 ]
El nuevo SORA fue desarrollado conjuntamente por ambas empresas, combinando una plataforma de autobús de ruta desarrollada por Isuzu con un sistema de celda de combustible desarrollado por Toyota, según Nikkei. Asahi informó que hay cuatro variantes, incluidos tipos urbanos y suburbanos, que el modelo urbano tiene 19 asientos y una capacidad de 70 personas, y que llenar el hidrógeno tarda unos 10 minutos. El autobús también puede servir como fuente de energía de emergencia durante desastres. Nikkei informó que el vehículo tiene un dispositivo para asegurar sillas de ruedas, funciones para detectar peatones y ciclistas delante y alertar al conductor, y equipo que reduce la velocidad y detiene el autobús si el conductor queda incapacitado, y que el sistema de celda de combustible y los tanques de hidrógeno están colocados en el techo para facilitar el mantenimiento. [ 1 , 2 ]
En cuanto al precio, los relatos difirieron en alcance: Asahi informó que el nuevo SORA cuesta 79,8 millones de yenes sin impuestos, aproximadamente un 20 % menos que los alrededor de 100 millones de yenes del modelo de primera generación, con costos reducidos al utilizar la plataforma de Isuzu para autobuses eléctricos y reducir el número de tanques de hidrógeno de 10 a 3. Nikkei informó que no se reveló el precio del Elga FCV de Isuzu. [ 1 , 2 ]
Toyota vende el SORA desde 2018, y unos 200 unidades han operado como autobuses de ruta y en funciones similares, informó Asahi, y añadió que el modelo se renueva por primera vez en ocho años con el objetivo de una adopción más amplia. El Elga FCV de Isuzu se produce en la planta de Utsunomiya de J-Bus, una empresa conjunta entre Isuzu y Hino Motors, según Nikkei. Asahi señaló que Toyota ha desarrollado vehículos comerciales desde el lanzamiento del automóvil de celda de combustible MIRAI en 2014, y describió los vehículos de celda de combustible, que solo emiten agua y no gases de efecto invernadero, como el “último automóvil ecológico”. [ 1 , 2 ]
Por qué importa
El nuevo modelo es la primera renovación del SORA por parte de Toyota desde 2018 y su primer autobús desarrollado con Isuzu, lo que vincula las operaciones de autobuses y de celdas de combustible de ambas compañías. Asahi informó que el precio es aproximadamente un 20 % inferior al del modelo anterior, lo que las empresas atribuyen a una plataforma compartida de autobús eléctrico y a un menor número de tanques de hidrógeno, un paso que podría afectar la difusión de los autobuses de celda de combustible en Japón. Los documentos no ofrecen objetivos de ventas ni planes de volumen, por lo que el impacto comercial aún no es cuantificable.
Datos clave
- Toyota anunció el 5 de octubre un nuevo modelo de su autobús de celda de combustible de hidrógeno SORA, con una autonomía ampliada en unos 100 km hasta más de 300 km. [ 1 , 2 , 3 ]
- El nuevo SORA fue desarrollado conjuntamente con Isuzu, que vende un autobús de estructura casi idéntica como Elga FCV, su primer autobús de celda de combustible. [ 1 , 2 ]
- El Elga FCV de Isuzu se produce en la planta de Utsunomiya de J-Bus, una empresa conjunta entre Isuzu y Hino Motors. [ 1 ]
- Asahi informó que hay cuatro variantes, incluidos modelos urbanos y suburbanos, que el modelo urbano tiene 19 asientos y una capacidad de 70 personas, y que el llenado de hidrógeno tarda unos 10 minutos. [ 2 ]
- Asahi informó que el precio del nuevo SORA es de 79,8 millones de yenes sin impuestos, aproximadamente un 20 % menos que los alrededor de 100 millones de yenes de la primera generación, con costos reducidos al utilizar la plataforma de autobús eléctrico de Isuzu y reducir los tanques de hidrógeno de 10 a 3. [ 2 ]
- Nikkei informó que no se reveló el precio del Elga FCV de Isuzu. [ 1 ]
- El autobús puede utilizarse como fuente de energía de emergencia durante desastres, e incluye un dispositivo para asegurar sillas de ruedas, funciones para detectar peatones y ciclistas delante, y equipo que reduce la velocidad y detiene el vehículo si el conductor queda incapacitado. [ 1 , 2 ]
- Toyota vende el SORA desde 2018, y unos 200 unidades se han utilizado como autobuses de ruta y servicios similares. [ 1 , 2 ]
Confirmado por varias fuentes
- Toyota anunció el 5 de octubre un nuevo modelo de su autobús de celda de combustible SORA. [ 1 , 2 ]
- La autonomía del nuevo modelo es superior a 300 km, unos 100 km más que la versión anterior. [ 1 , 2 , 3 ]
- El autobús fue desarrollado conjuntamente con Isuzu, que vende un vehículo casi idéntico como Elga FCV. [ 1 , 2 ]
- Toyota vende el SORA desde 2018. [ 1 , 2 ]
Aún sin aclarar
- El precio del nuevo autobús Asahi informó que el precio del nuevo SORA es de 79,8 millones de yenes sin impuestos, mientras que Nikkei informó que no se reveló el precio del Elga FCV de Isuzu; ningún documento indica si los dos vehículos comparten un precio o una política de precios.
- Objetivos de ventas o producción del nuevo modelo Los documentos describen a las empresas con el objetivo de una adopción más amplia, pero no ofrecen metas de volumen ni de ventas.
- Dónde se hizo el anuncio Ningún documento indica una ciudad para el lanzamiento; la única ubicación mencionada es la planta de Utsunomiya de J-Bus, donde se produce la versión de Isuzu.
Qué dicen los medios locales
Cronología, hora local
- Nikkei informa que Toyota lanzará el nuevo SORA y que Isuzu comenzará a vender el Elga FCV el mismo día, ambos basados en la misma estructura. [ 1 ]
- Asahi informa sobre el lanzamiento del nuevo SORA, con cuatro variantes, una autonomía de más de 300 km y un precio de 79,8 millones de yenes sin impuestos. [ 2 ]
- Tokyo Shimbun publica un informe sobre el nuevo SORA, señalando que la autonomía es 100 km mayor. [ 3 ]