Suzuki lanza el kei car eléctrico más barato de Japón y deja por debajo a BYD
En breve
Suzuki anunció el 6 de octubre su primer kei car eléctrico de pasajeros, el e-Sky, a 2,12 millones de yenes (unos 18 millones de wones), informó Yonhap. Con las subvenciones gubernamentales, el precio efectivo de compra baja a 1,55 millones de yenes (unos 13,16 millones de wones), que Yonhap calificó como el más bajo entre los kei cars eléctricos de Japón, por debajo del Racco de BYD y del Sakura de Nissan. Suzuki utilizó baterías de BYD y una plataforma dedicada de nuevo desarrollo para recortar costos manteniendo una autonomía de hasta 310 km por carga, y su presidente dijo que el auto debe eventualmente competir con los modelos de gasolina sin subvenciones.
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Suzuki, el principal vendedor de kei cars de Japón, anunció el 6 de octubre el lanzamiento de su primer kei car eléctrico de pasajeros, el e-Sky, a 2,12 millones de yenes, o unos 18 millones de wones, informó Yonhap, citando a Nikkei y otros medios. Con las subvenciones gubernamentales, el precio real de compra baja a 1,55 millones de yenes, unos 13,16 millones de wones, que Yonhap describió como el más bajo entre los kei cars eléctricos de Japón. Los medios coreanos también informaron del lanzamiento: Korea Economic Daily dijo que Suzuki había sacado su auto eléctrico de menor precio, y Newsis situó el precio en el rango de los 18 millones de wones y lo calificó como el más barato de Japón. [ 1 , 2 , 3 ]
El precio subvencionado está por debajo de los modelos competidores —el Racco de BYD, a 1,99 millones de yenes, y el Sakura de Nissan, a 1,86 millones de yenes, ambos después de subvenciones— y también por debajo del popular kei car de gasolina Honda N-Box, que parte de 1,76 millones de yenes, lo que produce una inversión de precios una vez aplicada la subvención, según Yonhap. [ 3 ]
Para reducir costos, Suzuki adoptó baterías de la competidora BYD y desarrolló recientemente una plataforma y una unidad motriz dedicadas para kei cars eléctricos, al tiempo que aseguraba una autonomía de hasta 310 km con una sola carga, dijo Yonhap. En una conferencia de prensa ese mismo día, el presidente de Suzuki, Toshihiro Suzuki, dijo: “Las subvenciones terminarán algún día. Debemos ser capaces de competir con los autos de gasolina incluso sin subvenciones.” [ 3 ]
Yonhap informó que Suzuki planea usar su red nacional de más de 50.000 puntos de venta locales para extender la demanda de vehículos eléctricos, que se ha concentrado en las zonas urbanas, a las regiones rurales, y buscar la entrada en mercados extranjeros, incluida Europa, en el futuro. [ 3 ]
Por qué importa
Suzuki es el mayor vendedor de kei cars de Japón, y un precio respaldado por subvenciones inferior tanto a los rivales chinos como a los nacionales señala una carrera de precios en el segmento japonés de autos eléctricos pequeños. La adopción de baterías de BYD en un kei EV japonés, y la intención declarada de Suzuki de expandirse más allá de las ciudades y luego a Europa, indican que los componentes chinos de bajo costo se están convirtiendo en parte de la estrategia de costos de los fabricantes japoneses. Los documentos no ofrecen objetivos de ventas ni fechas de lanzamiento, por lo que el impacto comercial está por verse.
Datos clave
- Suzuki anunció su primer kei car eléctrico de pasajeros, el e-Sky, el 6 de octubre a 2,12 millones de yenes, o unos 18 millones de wones [ 2 , 3 ]
- Con las subvenciones gubernamentales, el precio real de compra baja a 1,55 millones de yenes, unos 13,16 millones de wones [ 3 ]
- Yonhap describió ese precio subvencionado como el más bajo entre los kei cars eléctricos de Japón [ 2 , 3 ]
- El precio subvencionado está por debajo del Racco de BYD, a 1,99 millones de yenes, y del Sakura de Nissan, a 1,86 millones de yenes [ 3 ]
- Suzuki adoptó baterías de BYD y desarrolló una plataforma y una unidad motriz dedicadas para kei eléctricos a fin de reducir costos, con una autonomía de hasta 310 km por carga [ 3 ]
- El presidente de Suzuki, Toshihiro Suzuki, dijo que la compañía debe ser capaz de competir con los autos de gasolina incluso sin subvenciones [ 3 ]
- Suzuki planea usar su red de más de 50.000 puntos de venta locales para expandir la demanda de vehículos eléctricos de las ciudades a las zonas rurales y buscar mercados en el extranjero, incluida Europa [ 3 ]
Confirmado por varias fuentes
Aún sin aclarar
- Cuándo sale a la venta el e-Sky y dónde se hizo el anuncio Los documentos reportan el anuncio del 6 de octubre y el precio, pero no dan fecha de inicio de ventas ni ubicación
- Cuánto tiempo permanecerá vigente la subvención gubernamental que lleva el precio a 1,55 millones de yenes El presidente de Suzuki dijo que las subvenciones terminarán algún día, pero no se da un plazo, y el precio efectivo depende de la subvención
- Si la cifra de autonomía de 310 km es un valor de certificación o un objetivo de la empresa Yonhap informa la autonomía sin especificar la base de prueba, y ningún otro documento la cubre
Qué dicen los medios locales
Cronología, hora local
- Korea Economic Daily publica un informe de que Suzuki lanzó su auto eléctrico de menor precio, dejando por debajo a BYD [ 1 ]
- Newsis publica un informe sobre el lanzamiento de Suzuki de un auto eléctrico en el rango de los 18 millones de wones, descrito como el de menor precio de Japón [ 2 ]
- Yonhap publica un informe detallado sobre el lanzamiento del e-Sky, sus precios, autonomía, suministro de baterías y los planes de expansión de Suzuki [ 3 ]