Hyundai Glovis y LGL evaluarán un buque de transporte de automóviles propulsado por SMR en rutas Corea-EE. UU.
En breve
Hyundai Glovis dijo que firmó un memorando de entendimiento con la empresa estadounidense de logística Liberty Global Logistics para evaluar conjuntamente la operación comercial de un buque de transporte de automóviles propulsado por un reactor modular pequeño en rutas Corea-EE. UU. Según el acuerdo, Hyundai Glovis evalúa las características, la normativa y los requisitos operativos de los puertos coreanos, mientras que LGL revisa las normas y las condiciones operativas de EE. UU. Hyundai Glovis obtuvo en junio una Aprobación en Principio de Lloyd's Register para un diseño conceptual de un buque de transporte de automóviles propulsado por SMR, y la evaluación de las empresas se encuentra en la fase de viabilidad, sin que se hayan dado cifras de inversión, pedidos ni un calendario de comercialización.
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Hyundai Glovis dijo el 6 de octubre que firmó un memorando de entendimiento con la empresa estadounidense de logística Liberty Global Logistics (LGL) para evaluar conjuntamente la operación comercial de un buque de transporte de automóviles (PCTC) propulsado por un reactor modular pequeño en rutas Corea-EE. UU. La ceremonia de firma se celebró el 30 de septiembre, hora local, en la sede de LGL en Jericho, estado de Nueva York, con la asistencia de Kim Tae-woo, responsable de la unidad de negocio de logística de Hyundai Glovis y vicepresidente, y del presidente de LGL, David R. Minetti, según los informes. [ 1 , 3 , 4 , 5 , 6 ]
Según el acuerdo, Hyundai Glovis evaluará las características de los puertos coreanos, el entorno regulatorio y los requisitos operativos, mientras que LGL revisa las regulaciones relacionadas con EE. UU. y el entorno operativo. Las dos partes también estudiarán la viabilidad del desarrollo y la construcción del buque, su Estado de abanderamiento y sociedad de clasificación, y la estrategia de comercialización, según los documentos. [ 1 , 3 , 6 , 7 ]
LGL es descrita como una empresa especializada en transporte marítimo y transporte multimodal internacional que maneja automóviles, equipo pesado, carga pesada y de proyecto, y como un contratista importante del Departamento de Defensa de EE. UU. que también transporta carga del Gobierno estadounidense, incluida carga militar. [ 1 , 3 , 6 , 7 ]
Los informes señalan que el uso de un SMR como fuente de energía del buque puede reducir drásticamente las emisiones de carbono durante la operación en comparación con los buques de combustible fósil y permitir largos periodos de navegación sin repostar combustible. Como no se necesitarían tanques de combustible ni equipos de emisión de escape, las empresas esperan que el espacio de carga a bordo se utilice de forma más eficiente. [ 1 , 3 , 6 , 7 ]
Hyundai Glovis ya obtuvo una Aprobación en Principio de Lloyd's Register para un diseño conceptual de un PCTC propulsado por SMR, emitida en junio en la feria marítima Posidonia de Atenas, Grecia. Una AiP es la revisión que hace una sociedad de clasificación de la viabilidad técnica y la seguridad de un diseño conceptual conforme a las normas y estándares de seguridad internacionales antes de que se construya un buque. Seoul Economic Daily informó de que la aprobación se obtuvo conjuntamente con HD Hyundai Heavy Industries, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, G-Marine Service y el Korea Atomic Energy Research Institute. [ 1 , 3 , 6 , 7 ]
En cuanto a la política, los documentos señalan que el Gobierno coreano está impulsando el desarrollo y el uso más amplio de un SMR innovador (i-SMR) al amparo de una ley especial sobre SMR, y que persigue el desarrollo de buques SMR que combinan tecnología nuclear, de construcción naval y marina como parte de “K-Moonshot”. [ 1 , 3 , 7 ]
Kyunghyang Shinmun informó de que el acuerdo es una evaluación de viabilidad y no contiene escala de inversión, plan de pedidos ni fecha de comercialización, y de que un buque mercante de propulsión nuclear también requeriría que se resolvieran el permiso de entrada a puerto, los arreglos de responsabilidad por accidentes y la eliminación del combustible gastado. Un directivo de Hyundai Glovis dijo que la empresa planea verificar las diversas condiciones necesarias para la operación comercial real mediante esta cooperación, y añadió que ha ampliado su evaluación desde los PCTC de doble combustible de GNL hacia tecnología de buques de cero emisiones de próxima generación. [ 1 , 3 , 6 , 7 ]
Por qué importa
El acuerdo sitúa a una empresa coreana de transporte marítimo y logística entre las que examinan buques comerciales de propulsión nuclear, un campo que el Gobierno coreano también promueve mediante su política de SMR y sus programas de investigación en construcción naval. Si se pueden cumplir las condiciones portuarias y regulatorias a ambos lados del Pacífico, una ruta Corea-EE. UU. serviría como caso de prueba para reducir las emisiones del transporte marítimo sin repostar combustible. Los documentos describen únicamente una evaluación de viabilidad, por lo que aún no hay ningún buque ni servicio comprometido.
Datos clave
- Hyundai Glovis dijo que firmó un MOU con la empresa estadounidense Liberty Global Logistics para la evaluación conjunta de la operación comercial de un buque de transporte de automóviles (PCTC) propulsado por SMR en rutas Corea-EE. UU. [ 1 , 3 , 4 , 5 , 6 , 7 ]
- La ceremonia de firma se celebró el 30 de septiembre, hora local, en la sede de LGL en Jericho, estado de Nueva York, con la asistencia de Kim Tae-woo, responsable del negocio de logística de Hyundai Glovis, y del presidente de LGL, David R. Minetti. [ 1 , 3 , 4 , 5 , 6 ]
- Según el acuerdo, Hyundai Glovis analizará las características de los puertos coreanos, el entorno regulatorio y los requisitos operativos, mientras que LGL examinará las regulaciones relacionadas con EE. UU. y las condiciones operativas. [ 1 , 3 , 6 , 7 ]
- Las dos empresas también estudiarán la viabilidad de desarrollo y construcción del buque, las cuestiones de Estado de abanderamiento y sociedad de clasificación, y la estrategia de comercialización. [ 1 , 3 , 6 , 7 ]
- LGL es descrita como una empresa de transporte marítimo y transporte multimodal internacional que maneja automóviles, equipo pesado, carga pesada y de proyecto, y como un contratista importante del Departamento de Defensa de EE. UU. que transporta carga del Gobierno estadounidense. [ 1 , 3 , 6 , 7 ]
- Hyundai Glovis dijo que la propulsión por SMR puede reducir drásticamente las emisiones de carbono durante la operación, permitir largos periodos sin repostar combustible y liberar espacio de carga al eliminar los tanques de combustible y los equipos de escape. [ 1 , 3 , 6 , 7 ]
- Hyundai Glovis obtuvo la Aprobación en Principio de Lloyd's Register en junio, en la feria marítima Posidonia de Atenas, para un diseño conceptual de un PCTC propulsado por SMR. [ 1 , 3 , 6 , 7 ]
- El Gobierno coreano impulsa el desarrollo de un SMR innovador (i-SMR) al amparo de una ley especial sobre SMR y el desarrollo de buques SMR que combinan tecnología nuclear, de construcción naval y marina como parte de “K-Moonshot”. [ 1 , 3 , 7 ]
Confirmado por varias fuentes
- Hyundai Glovis firmó un MOU con Liberty Global Logistics para la evaluación conjunta de un buque de transporte de automóviles propulsado por SMR. [ 1 , 3 , 4 , 5 , 6 , 7 ]
- La evaluación conjunta abarca la operación comercial de dicho buque en rutas Corea-EE. UU. [ 1 , 3 , 6 , 7 ]
- La ceremonia de firma tuvo lugar el 30 de septiembre en la sede de LGL en Jericho, estado de Nueva York. [ 1 , 3 , 4 , 5 , 6 ]
- Hyundai Glovis recibió en junio una Aprobación en Principio de Lloyd's Register para un diseño conceptual de un PCTC propulsado por SMR. [ 1 , 3 , 6 , 7 ]
- El Gobierno coreano promueve el desarrollo del i-SMR y el desarrollo de buques SMR. [ 1 , 3 , 7 ]
Aún sin aclarar
- Si las dos empresas procederán a construir o explotar comercialmente un buque de transporte de automóviles propulsado por SMR. Los documentos describen una evaluación conjunta de viabilidad y señalan que las condiciones para la operación comercial real aún deben verificarse.
- El monto de la inversión, los planes de pedidos y el calendario de comercialización. El informe de Kyunghyang Shinmun afirma explícitamente que ninguna de estas cifras figura en el acuerdo.
- Cómo se gestionarían el permiso de entrada a puerto, la responsabilidad por accidentes y la eliminación del combustible nuclear gastado. Solo el informe de Kyunghyang Shinmun menciona estas cuestiones como tareas institucionales que habría que resolver antes de que un buque mercante de propulsión nuclear pudiera operar.
- Los detalles de la cooperación más allá del titular del MOU, incluidos los socios que participaron en la anterior Aprobación en Principio. El texto del artículo de Newsis publicado bajo su titular trata de una investigación policial no relacionada sobre un hackeo al sector financiero, por lo que ese medio aporta solo su titular; los socios conjuntos en la AiP solo se nombran en el informe de Seoul Economic Daily.
Qué dicen los medios locales
Cronología, hora local
- Hyundai Glovis y Liberty Global Logistics celebran una ceremonia de firma de un MOU en la sede de LGL en Jericho, estado de Nueva York. [ 1 , 3 , 4 , 5 , 6 ]
- Asia Economy publica su informe sobre el acuerdo del buque de transporte de automóviles propulsado por SMR. [ 1 ]
- Newsis publica un informe titulado sobre el plan de comercialización del buque de transporte de automóviles propulsado por SMR; el texto del artículo bajo el titular trata de una investigación policial sobre un hackeo al sector financiero. [ 2 ]
- Yonhap publica su informe sobre la evaluación conjunta de una ruta Corea-EE. UU. [ 3 ]
- Chosun Ilbo publica resúmenes en coreano y japonés del acuerdo. [ 4 , 5 ]
- Kyunghyang Shinmun publica su informe, en el que señala la fase de evaluación y las tareas regulatorias sin resolver. [ 6 ]
- Seoul Economic Daily publica su informe, incluidos los socios de la Aprobación en Principio de junio. [ 7 ]