La FAA certifica el Boeing 737 Max 10 para el servicio de pasajeros tras años de retrasos

La Administración Federal de Aviación aprobó el martes el Boeing 737 Max 10 para el servicio de pasajeros, poniendo fin a años de retrasos, según AP, The Seattle Times y otros medios. The Seattle Times informó de que la FAA emitió un certificado de tipo enmendado, que confirma que el avión cumple todos los requisitos de diseño y seguridad, y un Registro de Limitación de Producción actualizado, que autoriza a Boeing a empezar a fabricar el avión. AP señaló que, con la producción aprobada, el avión ya puede venderse a aerolíneas nacionales y extranjeras. [ 3 , 4 , 6 , 10 ]

El administrador de la FAA, Bryan Bedford, afirmó en un comunicado que la decisión siguió a una revisión exhaustiva del diseño del avión y de los requisitos de seguridad, y que la FAA seguirá exigiendo a Boeing los más altos estándares de seguridad al comenzar la producción. El secretario de Transporte, Sean Duffy, afirmó en un comunicado que, tras amplias revisiones de seguridad, que incluyeron miles de horas de vuelos de prueba, el equipo de la FAA estaba listo para aprobar la venta del avión, y lo calificó de gran victoria para la industria manufacturera estadounidense. Duffy visitó el martes la planta de Boeing en Everett (Washington). [ 3 , 4 , 6 ]

Stephanie Pope, presidenta y directora ejecutiva de Boeing Commercial Airplanes, afirmó que completar el programa de certificación allana el camino para entregar un avión que marcará un nuevo estándar en la aviación comercial. En un acto de celebración en el centro de entregas de Everett, dijo que es otro gran hito en la recuperación de Boeing y que desbloquea una clave para su crecimiento futuro. Boeing afirma que el Max 10 suele tener entre 185 y 210 asientos para pasajeros, frente a 175-195 en el Max 9 y 160-180 en el Max 8. [ 3 , 4 , 6 , 10 ]

El avión se presentó en el Salón Aeronáutico de París en 2017, y los obstáculos técnicos y regulatorios retrasaron la certificación en repetidas ocasiones. Boeing indicó en su informe anual de 2020 que esperaba realizar la primera entrega en 2023. AP informó de que la compañía prevé ahora empezar las entregas en 2027, mientras que UPI dijo que la aprobación abre el camino a las primeras entregas en los próximos meses, con más de 1.500 pedidos. [ 3 , 4 , 10 , 13 ]

Boeing indicó en un comunicado de prensa que el Max 10 completó un proceso de certificación que incluyó casi 1.000 vuelos de prueba. Afirmó que el avión incorpora un sistema mejorado de ángulo de ataque, que se convertirá en estándar en toda la familia 737 Max, y que fue el primero en certificarse en toda la extensión de la Ley de Certificación, Seguridad y Responsabilidad de Aeronaves de 2020. UPI señaló que Duffy dijo a CNBC que el sistema estadounidense perjudica la competitividad global del país, y afirmó que en Europa la certificación lleva menos de la mitad de tiempo. [ 13 ]

La FAA aprobó el Max 7, el modelo más pequeño de la familia Max, a principios de agosto. The Seattle Times informó de que Boeing sigue trabajando para certificar su familia 777X. CNBC informó de que Boeing abrió en julio una cuarta línea de producción en Everett para sus aviones 737 Max. También informó de que el director ejecutivo de United, Scott Kirby, afirmó en agosto que los asientos reclinables totalmente planos que la aerolínea esperaba para el avión ya no tienen sentido, y que Alaska Airlines planea instalar asientos reclinables totalmente planos en algunos de sus Max 10. [ 6 , 8 ]

Reuters había informado el 19 de octubre, citando fuentes, de que Estados Unidos se disponía a anunciar la certificación del Max 10 el martes. [ 1 , 2 ]