KOTRA: las empresas coreanas de electrónica del automóvil tienen hasta 2027 para entrar en la cadena de suministro japonesa

KOTRA (대한무역투자진흥공사) afirmó que este año y el próximo son el periodo decisivo para que las empresas coreanas de electrónica del automóvil entren en las cadenas de suministro de los fabricantes japoneses. La valoración figura en una guía titulada «Tendencias y estrategia del mercado japonés de componentes de electrónica del automóvil para empresas coreanas», publicada el 22 de octubre. [ 1 , 2 , 3 ]

KOTRA señaló que los planes de los fabricantes japoneses para fabricar en serie nuevos modelos se concentrarán en torno a 2030. Como el desarrollo de un coche nuevo suele tardar de tres a cuatro años, la elección de proveedores se decidirá en 2026 y 2027, según la guía. Yonhap añadió que el Gobierno japonés persigue el objetivo de que el 100 % de las ventas de turismos nuevos sean vehículos ecológicos en 2035. [ 1 , 2 , 3 ]

Los informes citan una demanda creciente de componentes. Según la Asociación Japonesa de Concesionarios de Automóviles, las ventas de automóviles híbridos en Japón crecieron de 1,03 millones en 2021 a 1,53 millones, un 49 % aproximadamente. Los híbridos también necesitan componentes electrónicos, como semiconductores de potencia, y las funciones de asistencia a la conducción se instalan cada vez más de serie. La Asociación Japonesa de la Industria de Componentes de Automoción informó de que, en 2024, los envíos de cargadores para automóviles aumentaron un 91,1 %, las unidades electrónicas de control de carrocería un 89,3 % y las cámaras para automóviles un 15,1 %. Asia Economy añadió que los envíos de componentes para vehículos ecológicos en el ejercicio fiscal 2024 sumaron 1,2971 billones de yenes, un 15,3 % más que el año anterior. [ 1 , 2 , 3 ]

KOTRA también señaló que las prácticas comerciales están cambiando. La costumbre de trabajar a largo plazo con empresas afiliadas dentro de un mismo grupo empresarial se debilita, y un fabricante de componentes suministra ahora de media a 7,09 fabricantes de automóviles. Los criterios de selección se orientan del precio hacia la estabilidad del suministro y la fiabilidad en seguridad. Seoul Economic Daily dijo que KOTRA considera que esto favorece a las empresas coreanas geográficamente cercanas y competitivas en calidad. [ 1 , 2 , 3 ]

KOTRA aconsejó a las empresas coreanas acercarse como socios que cubran huecos, en lugar de sustituir las cadenas de suministro japonesas existentes. En los ámbitos en los que las empresas japonesas son fuertes, deberían buscar convertirse en una «segunda fuente» junto a los proveedores existentes. En los ámbitos en los que Corea lidera, como los módulos de comunicación, la memoria y los módulos de cámara, deberían apoyarse en esas fortalezas. También aconsejó obtener con antelación la certificación de calidad IATF 16949, el cumplimiento de ciberseguridad y la certificación japonesa de radiocomunicaciones, y preparar prototipos con rapidez. [ 1 , 2 , 3 ]

La guía propone un enfoque gradual que crea un historial de suministro en las plantas de los fabricantes de automóviles de la región de Kyushu, antes de ampliar las ventas a centros de desarrollo como Aichi y Kanto. Park Yong-min (박용민), responsable de la oficina regional de KOTRA en Japón, dijo que Japón es un mercado en el que crecen al mismo tiempo los coches híbridos, los coches eléctricos ligeros y los coches centrados en software. Afirmó que los próximos dos años son la ventana para entrar y que las empresas deben darse prisa con la certificación y los prototipos. Un empleado de una empresa coreana de componentes eléctricos y electrónicos que suministra a fabricantes japoneses de automóviles dijo a Seoul Economic Daily que estos están ampliando sus compras a nuevos socios. [ 2 , 3 ]