KOTRA: корейским производителям автоэлектроники есть время до 2027 года, чтобы войти в японскую цепочку поставок
Коротко
KOTRA (대한무역투자진흥공사) сообщила в руководстве, опубликованном 22 октября, что этот и следующий год станут решающим периодом для корейских производителей автомобильной электроники, которые хотят войти в цепочки поставок японских автопроизводителей. По её словам, поставщиков для моделей, которые будут выпускаться массово примерно в 2030 году, выберут именно в этот период, учитывая, что разработка занимает от трёх до четырёх лет.
Читать полностью 2 мин чтения
KOTRA (대한무역투자진흥공사) заявила, что этот и следующий год станут решающим периодом для корейских компаний автомобильной электроники, которые хотят войти в цепочки поставок японских автопроизводителей. Оценка содержится в руководстве «Тенденции и стратегия рынка японских автомобильных электронных компонентов для корейских компаний», опубликованном 22 октября. [ 1 , 2 , 3 ]
KOTRA сообщила, что запуск новых моделей японскими автопроизводителями в массовое производство ожидается примерно в 2030 году. Поскольку разработка нового автомобиля обычно занимает от трёх до четырёх лет, выбор поставщиков будет определён в 2026 и 2027 годах, говорится в руководстве. Yonhap добавила, что правительство Японии стремится к тому, чтобы 100 % продаж новых легковых автомобилей приходились на экологичные автомобили к 2035 году. [ 1 , 2 , 3 ]
В материалах отмечается растущий спрос на комплектующие. По данным Японской ассоциации автодилеров, продажи гибридных автомобилей в Японии выросли с 1,03 млн в 2021 году до 1,53 млн, примерно на 49 %. Гибридам также нужны электронные компоненты, например силовые полупроводники, а функции помощи водителю всё чаще устанавливаются как стандартные. Японская ассоциация производителей автокомпонентов сообщила, что в 2024 году поставки автомобильных зарядных устройств выросли на 91,1 %, блоков электронного управления кузовом — на 89,3 %, автомобильных камер — на 15,1 %. Asia Economy добавила, что поставки комплектующих для экологичных автомобилей в 2024 финансовом году составили 1,2971 трлн иен, что на 15,3 % больше, чем годом ранее. [ 1 , 2 , 3 ]
KOTRA также сообщила, что меняются практики торговли. Традиция долгосрочного сотрудничества с аффилированными компаниями внутри корпоративной группы ослабевает, а производитель комплектующих сейчас поставляет в среднем 7,09 автопроизводителям. Критерии выбора смещаются от цены к стабильности поставок и надёжности в вопросах безопасности. Seoul Economic Daily сообщила, что, по мнению KOTRA, это выгодно корейским компаниям, которые географически близки и конкурентоспособны по качеству. [ 1 , 2 , 3 ]
KOTRA советовала корейским компаниям выходить на рынок как партнёры, заполняющие пробелы, а не заменяющие существующие японские цепочки поставок. Там, где японские компании сильны, им стоит стремиться стать «вторым источником» наряду с действующими поставщиками. В сферах, где Корея лидирует, например в коммуникационных модулях, памяти и модулях камер, стоит опираться на эти сильные стороны. Также рекомендовалось заранее получить сертификат качества IATF 16949, подтвердить соответствие требованиям кибербезопасности и японскому законодательству о радиосвязи, а также быстро подготовить прототипы. [ 1 , 2 , 3 ]
В руководстве предлагается поэтапный подход: сначала создать историю поставок на заводах автопроизводителей в регионе Кюсю, а затем расширить продажи на центры разработки, такие как Айти и Канто. Пак Ён Мин (박용민), руководитель регионального головного офиса KOTRA в Японии, заявил, что Япония — рынок, на котором одновременно растут гибридные автомобили, легкие электромобили и автомобили с программно-ориентированной архитектурой. По его словам, ближайшие два года — окно для входа, а компаниям стоит поторопиться с сертификацией и прототипами. Сотрудник корейской компании по производству электротехнических и электронных комплектующих, поставляющей японским автопроизводителям, сообщил Seoul Economic Daily, что японские автопроизводители расширяют закупки за счёт новых партнёров. [ 2 , 3 ]
Почему это важно
По данным KOTRA, выбор поставщиков для японских моделей, запланированных примерно на 2030 год, будет сосредоточен в ближайшие два года, поэтому корейские производители комплектующих, которые не успеют, могут упустить возможность. KOTRA также сообщила, что японские покупатели отходят от давней практики торговли с аффилированными компаниями внутри групп и учитывают наряду с ценой стабильность поставок и надёжность в вопросах безопасности.
Ключевые факты
- KOTRA опубликовала 22 октября руководство «Тенденции и стратегия рынка японских автомобильных электронных компонентов для корейских компаний». [ 1 , 2 , 3 ]
- KOTRA сообщила, что выбор поставщиков для моделей, которые будут выпускаться массово примерно в 2030 году, будет сосредоточен на 2026 и 2027 годах, поскольку разработка нового автомобиля обычно занимает от трёх до четырёх лет. [ 1 , 2 , 3 ]
- Продажи гибридных автомобилей в Японии выросли с 1,03 млн в 2021 году до 1,53 млн, примерно на 49 %, согласно Японской ассоциации автодилеров. [ 2 , 3 ]
- Поставки автомобильных зарядных устройств в 2024 году выросли на 91,1 %, блоков электронного управления кузовом — на 89,3 %, автомобильных камер — на 15,1 %, согласно Японской ассоциации производителей автокомпонентов. [ 2 , 3 ]
- По данным Японской ассоциации производителей автокомпонентов, производитель комплектующих поставляет в среднем 7,09 автопроизводителям. [ 2 , 3 ]
- KOTRA советовала корейским компаниям выходить на рынок как дополняющие партнёры, а не замещать действующих японских поставщиков. [ 1 , 2 , 3 ]
- KOTRA призвала компании заранее получить сертификат качества IATF 16949, подтвердить соответствие требованиям кибербезопасности и японский сертификат соответствия законодательству о радиосвязи. [ 1 , 2 , 3 ]
Подтверждено несколькими источниками
- KOTRA заявила, что этот и следующий год — ключевой период для входа корейских компаний в цепочки поставок автомобильной электроники японских автопроизводителей. [ 1 , 2 , 3 ]
- KOTRA заявила, что критерии выбора поставщиков смещаются от цены к стабильности поставок и надёжности в вопросах безопасности. [ 1 , 2 , 3 ]
- KOTRA советовала корейским компаниям действовать как дополняющие партнёры, а не заменять существующие японские цепочки поставок. [ 1 , 2 , 3 ]
- Продажи гибридных автомобилей в Японии выросли примерно на 49 %: с 1,03 млн в 2021 году до 1,53 млн, согласно Японской ассоциации автодилеров. [ 2 , 3 ]
Пока неясно
- Заключат ли корейские компании контракты на поставки в Японии. Документы содержат только анализ и рекомендации KOTRA, а не результаты в виде контрактов.
- Рост доли программно определяемых автомобилей в продажах новых машин с 0,03 % в 2025 году до 62,0 % в 2035 году, по прогнозу Японской ассоциации отраслей электроники и информационных технологий. Этот прогноз привело только одно издание.
- Цель правительства Японии, чтобы все продажи новых легковых автомобилей были экологичными к 2035 году. Только одно издание упомянуло эту цель.