Министерство транспорта Японии устанавливает четыре уровня риска затопления для подземных переходов
Коротко
Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии 6 октября опубликовало руководящие указания, классифицирующие подземные переходы по всей стране по четырём уровням риска затопления и призывающие к установке дистанционно управляемых или автоматических барьеров в наиболее опасных местах. Министр земли Ибаяси заявил, что барьеры будут установлены в местах с особенно высоким риском затопления. Эти меры последовали после гибели людей, когда автомобили были затоплены во время сильных дождей в августе в префектуре Тиба, и после смертельной аварии в Иваки, префектура Фукусима, в сентябре.
Читать полностью 2 мин чтения
Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии 6 октября опубликовало руководящие указания по предотвращению аварий при затоплении подземных переходов, согласно Yomiuri Shimbun, Yahoo! News Japan, Nishi-Nippon Shimbun и Asahi Shimbun. Политика требует распределить подземные переходы по всей стране по четырём уровням риска затопления и призывает к установке барьеров в наиболее опасных местах. Jiji Press сообщило, что министр земли и транспорта Ибаяси заявил, что барьеры будут установлены в подземных переходах с особенно высоким риском затопления. [ 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 7 ]
В местах, классифицированных как наиболее опасные, где в прошлом происходили случаи гибели людей или ущерб, министерство просит дорожных операторов установить барьеры, которыми можно управлять дистанционно, или автоматические барьеры, активирующиеся при обнаружении затопления, сообщает Yomiuri Shimbun. Оно также запрашивает превентивные ограничения движения при выпуске информации об опасных погодных условиях, эквивалентной уровню предупреждения 4, или когда почасовое количество осадков, включая прогнозы, достигает установленного значения, и просит установить дорожные информационные табло и красные огни в подземных переходах независимо от уровня риска, чтобы о закрытиях можно было сообщать немедленно. Существующие субсидии могут покрыть расходы, сообщает газета. [ 1 , 7 ]
Nishi-Nippon Shimbun сообщила, что политика последовала после гибели людей, когда автомобили были затоплены во время сильных дождей в префектуре Тиба в августе, и что смертельная авария также произошла в сентябре на участке городской дороги в Иваки, префектура Фукусима. Asahi Shimbun сообщила, что два человека погибли во время дождей в Тибе и один — в Иваки в сентябре. [ 4 , 5 , 7 ]
Asahi Shimbun добавила, что министерство уже решило ввести превентивные ограничения движения в 22 местах на национальных шоссе при прогнозе сильных дождей и что нехватка персонала для обеспечения ограничений была проблемой. Она оценила число подземных переходов по всей стране в 3841 и заявила, что меры включены в руководящие указания, адресованные муниципалитетам и другим органам, управляющим дорогами. Nishi-Nippon Shimbun сообщила, что насчитывается около 3800 подземных переходов, управляемых национальным правительством или муниципалитетами, и описала их как участки дорог, высота которых резко снижается, поскольку они проходят под дорогами или железными дорогами. [ 5 , 7 ]
Yahoo! News Japan сообщила, что руководящие указания, адресованные местным органам власти и национальным региональным бюро, были предназначены для обеспечения того, чтобы автомобилям не разрешалось въезжать в подземный переход во время затопления, ссылаясь на чиновников министерства. В документах не указано, сколько подземных переходов попадают в категорию наивысшего риска, когда начнутся работы по установке или являются ли руководящие указания обязательными для местных дорожных операторов. [ 4 ]
Почему это важно
Руководящие указания дают муниципалитетам и национальным региональным бюро общую основу для подземных переходов, подверженных затоплению, после случаев со смертельным исходом, высветивших разрыв между затоплением и закрытием дороги. Поскольку министерство выпускает рекомендации для дорожных операторов, а не объявляет обязательные правила, то, насколько быстро распространятся барьеры и превентивные закрытия, зависит от местных властей. В документах описывается финансирование через существующие субсидии, и Asahi Shimbun сообщает, что кадровое обеспечение для ограничений уже было проблемой.
Ключевые факты
- Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма 6 октября опубликовало руководящие указания для муниципалитетов и национальных региональных бюро по безопасности подземных переходов при затоплении. [ 4 , 5 , 7 ]
- Подземные переходы по всей стране должны быть классифицированы по четырём уровням риска затопления в зависимости от рельефа и прошлых аварий. [ 1 , 4 , 5 , 7 ]
- В местах с наивысшим риском министерство требует дистанционно управляемых барьеров или барьеров, которые активируются автоматически при обнаружении затопления. [ 1 , 2 , 4 , 5 , 6 , 7 ]
- Превентивные ограничения движения запрашиваются при выпуске информации об опасных погодных условиях, эквивалентной уровню предупреждения 4, или когда почасовое количество осадков, включая прогнозы, достигает установленного значения. [ 1 , 7 ]
- Дорожные информационные табло и красные огни запрашиваются в подземных переходах независимо от уровня риска, при этом существующие субсидии доступны для покрытия расходов. [ 1 ]
- Nishi-Nippon Shimbun оценивает число подземных переходов по всей стране примерно в 3800, управляемых национальным правительством или муниципалитетами, тогда как Asahi Shimbun сообщает о 3841. [ 5 , 7 ]
- Asahi Shimbun сообщает, что два человека погибли во время сильных дождей в августе в префектуре Тиба и один — в Иваки, префектура Фукусима, в сентябре, и что министерство уже приняло решение о превентивных ограничениях в 22 местах на национальных шоссе. [ 7 ]
Подтверждено несколькими источниками
- Министерство транспорта 6 октября опубликовало политику классификации подземных переходов по всей стране по риску затопления и требования барьеров в наиболее опасных местах. [ 1 , 4 , 5 , 7 ]
- Самая опасная категория охватывает места, где в прошлом происходили случаи гибели людей или ущерб. [ 1 , 5 , 7 ]
- Меры последовали после смертельных аварий с затоплением в подземных переходах, в том числе во время сильных дождей в префектуре Тиба в августе. [ 4 , 5 , 7 ]
- Смертельная авария также произошла в сентябре на участке городской дороги в Иваки, префектура Фукусима. [ 5 , 7 ]
- Министр центрального правительства Ибаяси, министр земли и транспорта, заявил о политике установки барьеров в подземных переходах с особенно высоким риском затопления. [ 2 , 3 , 5 ]
Пока неясно
- Являются ли руководящие указания обязательными для муниципалитетов или представляют собой просьбы. В одном документе говорится, что министерство просит дорожных операторов принять меры, в другом — о запросах на оборудование; ни в одном не указано, является ли соблюдение обязательным.
- Сколько подземных переходов попадают в категорию наивысшего риска и когда завершится классификация. В документах говорится, что классификация будет проведена, но не приводятся цифры или дата завершения.
- Сколько будут стоить барьеры и другое оборудование и когда начнётся установка. Указано только использование существующих субсидий; никаких бюджетных цифр или графика не приводится.
- Подробности нехватки кадров для превентивных ограничений. Только Asahi Shimbun сообщает, что нехватка персонала для обеспечения ограничений была проблемой, без дальнейших подробностей.
- Подробности смертельной аварии в Иваки в сентябре. Упоминается Nishi-Nippon Shimbun и Asahi Shimbun без дополнительной информации об обстоятельствах.
Что пишут местные СМИ
Хронология, местное время
- Yomiuri Shimbun публикует подробности руководящих указаний, включая дистанционные и автоматические барьеры, превентивные ограничения и использование существующих субсидий. [ 1 ]
- Jiji Press сообщает, что министр земли Ибаяси заявил, что барьеры будут установлены в подземных переходах с особенно высоким риском затопления. [ 2 ]
- Jiji Press сообщает о плане установки барьеров в подземных переходах с высоким риском перед сильными дождями. [ 3 ]
- Yahoo! News Japan сообщает о решении министерства о четырёх уровнях риска, дистанционных барьерах и превентивных ограничениях, при этом руководящие указания должны быть опубликованы в тот же день. [ 4 ]
- Nishi-Nippon Shimbun сообщает о четырёхуровневой классификации и дистанционных барьерах и ссылается на смерти в Тибе в августе и аварию в Иваки в сентябре. [ 5 ]
- Tokyo Shimbun публикует материал о четырёхуровневой классификации и дистанционных барьерах с фотографией затопленного подземного перехода в городе Тиба от 14 августа. [ 6 ]
- Asahi Shimbun сообщает о руководящих указаниях, общем числе подземных переходов по стране — 3841, числе погибших в Тибе и Иваки и существующих превентивных ограничениях в 22 местах на национальных шоссе. [ 7 ]