La cuota global de coches de gasolina puros en las ventas de autos nuevos cae por debajo del 50% por primera vez
En breve
Los datos de Mobility Global muestran que los coches de gasolina puros representaron el 49% de las ventas globales de autos nuevos en el primer semestre de 2026, la primera vez que la cuota cae por debajo de la mitad y por debajo del 73% en 2021. Las ventas de solo gasolina cayeron un 10% a 20,25 millones de unidades, con descensos del 26% en China y del 13% en Europa, mientras que las ventas de vehículos eléctricos a batería aumentaron un 12% a 6,87 millones. Los medios atribuyen el cambio al aumento de los precios de los combustibles tras el conflicto en Oriente Medio.
Leer la noticia completa 3 min de lectura
Los coches de gasolina puros representaron el 49% de las ventas globales de autos nuevos en el primer semestre de 2026, la primera vez que la cuota cae por debajo de la mitad, según datos de Mobility Global reportados por Nikkei Asia y por medios chinos. La cuota cayó 3 puntos porcentuales respecto al año anterior y está muy por debajo del 73% en 2021, una caída de 24 puntos porcentuales. Las ventas de modelos de gasolina puros, que excluyen híbridos y otros vehículos electrificados, cayeron un 10% a 20,25 millones de unidades. IT Home dijo que las cifras de Mobility Global excluyen algunos vehículos pesados. [ 1 , 2 , 3 ]
El mercado automotriz general se contrajo alrededor del 5% en el período, y el descenso en las ventas de solo gasolina fue aproximadamente el doble que el del mercado en general, informaron CLS y Jiemian. Por región, las ventas de coches de gasolina cayeron un 26% en China, el mayor descenso, y un 13% en Europa. IT Home atribuyó el cambio a los precios del petróleo que aumentaron bruscamente después de que los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán elevaran los precios de la gasolina y aumentaran las preocupaciones sobre el suministro de combustible. CLS y Jiemian dijeron que fuentes de la industria atribuyen el cambio acelerado a los precios del petróleo, sin nombrarlas. [ 1 , 2 , 3 ]
Los vehículos eléctricos a batería fueron los principales beneficiarios. Las ventas globales de eléctricos aumentaron un 12% a 6,87 millones de unidades y alcanzaron el 17% de todas las ventas de autos nuevos, por encima del umbral del 16% que IT Home describe como el nivel que suele marcar la adopción masiva. China representó la mitad de las ventas globales de eléctricos, pero sus ventas internas cayeron un 3% a 3,44 millones de unidades después de que se redujeran los incentivos fiscales en enero, y las ventas en Norteamérica cayeron un 15% después de que la administración Trump eliminara los incentivos. Las ventas en Europa aumentaron un 32% a 1,81 millones de unidades, y la asociación europea de fabricantes de automóviles dijo que las ventas semestrales de eléctricos superaron las ventas de coches de gasolina en 31 países europeos principales por primera vez. Las ventas en el Sudeste Asiático aumentaron un 81% a 350.000 unidades y las de Oceanía se más que duplicaron a 110.000 unidades. [ 1 , 2 , 3 ]
Datos de la Agencia Internacional de Energía citados por IT Home muestran que marcas chinas como Geely y BYD representan el 60% de las ventas globales de eléctricos e híbridos enchufables, y que el 55% de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables vendidos fuera de Estados Unidos, Europa y China se importan desde China. Mobility Global pronostica que los vehículos eléctricos superarán el 30% de la producción total de vehículos para 2030, superando a los híbridos y a los modelos de combustión interna convencionales. Las ventas de híbridos aumentaron un 10% a 7,27 millones de unidades, o el 18% de las ventas globales de autos nuevos. [ 1 ]
El subdirector de Mobility Global, Yoshiaki Kawano, dijo que la adopción se desaceleró alrededor de 2024 a medida que se recortaron los subsidios y crecieron las ventas de híbridos, pero que los precios más altos del petróleo “renovaron la conciencia de los consumidores sobre el menor costo de funcionamiento de los vehículos eléctricos”, y las ventas de eléctricos ahora vuelven a crecer. Añadió que pocos consumidores que han comprado un vehículo eléctrico vuelven a los coches de gasolina o híbridos, y que un mercado impulsado por la demanda genuina de los consumidores en lugar de subsidios probablemente seguirá expandiéndose a medida que bajen los precios de los vehículos. [ 1 ]
Por qué importa
Los datos marcan un umbral largamente observado por la industria automotriz: los coches de solo gasolina han perdido su mayoría en las ventas globales de autos nuevos, y los vehículos eléctricos han superado la cuota del 16% que a menudo se cita como el inicio de la adopción masiva. Los documentos también muestran cuán dependiente es ese cambio de los precios de los combustibles y los incentivos gubernamentales, con ventas a la baja en China y Norteamérica tras recortarse los apoyos y al alza en Europa y el Sudeste Asiático.
Datos clave
- Los coches de gasolina puros representaron el 49% de las ventas globales de autos nuevos en el primer semestre de 2026, la primera vez por debajo del 50%, según Mobility Global. [ 1 , 2 , 3 ]
- Esa cuota era del 73% en 2021, una caída de 24 puntos porcentuales. [ 1 , 2 , 3 ]
- Las ventas de solo gasolina cayeron un 10% a 20,25 millones de unidades, frente a un mercado automotriz general que se contrajo alrededor del 5%. [ 1 , 2 , 3 ]
- China registró el mayor descenso regional en ventas de coches de gasolina, con una caída del 26%, seguida de Europa, con un descenso del 13%. [ 1 , 2 , 3 ]
- Las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 12% a 6,87 millones de unidades, o el 17% de todas las ventas de autos nuevos, por encima del nivel del 16% que a menudo se considera un umbral de adopción masiva. [ 1 ]
- Las ventas de vehículos eléctricos en Europa aumentaron un 32% a 1,81 millones de unidades, y en 31 países europeos principales las ventas semestrales de eléctricos superaron por primera vez las ventas de coches de gasolina, según la asociación europea de fabricantes de automóviles. [ 1 , 2 , 3 ]
- Las ventas de híbridos aumentaron un 10% a 7,27 millones de unidades, el 18% de las ventas globales de autos nuevos. [ 1 ]
- Mobility Global pronostica que los vehículos eléctricos superarán el 30% de la producción total de vehículos para 2030. [ 1 ]
Confirmado por varias fuentes
- Los datos de Mobility Global muestran que los modelos de gasolina puros representan el 49% de las ventas globales de autos nuevos en el primer semestre de 2026, la primera vez por debajo de la mitad. [ 1 , 2 , 3 ]
- La cuota de solo gasolina cayó desde el 73% en 2021. [ 1 , 2 , 3 ]
- Las ventas de coches de gasolina cayeron un 26% en China y un 13% en Europa. [ 1 , 2 , 3 ]
- Las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 32% a 1,81 millones de unidades en Europa y un 81% a 350.000 unidades en el Sudeste Asiático, mientras que las ventas de Oceanía se más que duplicaron a 110.000 unidades. [ 1 , 2 , 3 ]
- Los medios atribuyen la caída de la demanda de coches de gasolina al aumento de los precios de los combustibles y a preocupaciones por los costos. [ 1 , 2 , 3 ]
Aún sin aclarar
- Si la cuota del 49% es la primera vez por debajo de la mitad desde que los automóviles se generalizaron en la década de 1920 Solo IT Home menciona la comparación con la década de 1920; los otros dos documentos solo dicen que es la primera vez por debajo del 50%.
- El alcance preciso de las cifras de Mobility Global, que según IT Home excluyen algunos vehículos pesados Solo un documento describe el alcance estadístico, y no define qué vehículos se excluyen.
- La magnitud del aumento del precio del petróleo y su vínculo causal directo con la demanda de coches de gasolina IT Home cita el conflicto en Oriente Medio y los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán, mientras que CLS y Jiemian atribuyen el cambio de mercado a los precios del petróleo a través de fuentes no identificadas de la industria.
- Las cifras de ventas de vehículos eléctricos para China y Norteamérica El descenso del 3% en China y del 15% en Norteamérica aparecen solo en un documento.