Conductores de vehículos eléctricos hacen colas de horas en áreas de servicio de autopistas de China durante el feriado del Día Nacional
En breve
Los conductores de vehículos eléctricos esperaron horas para cargar en áreas de servicio de autopistas durante el feriado del Día Nacional en China; un conductor en el área de servicio de Lingjiang obtuvo el turno número 99 y esperó más de cinco horas, informó cnBeta. En el área de servicio de Dazhou Norte, en la autopista G65 Baomao, un automóvil con 1% de batería se detuvo y fue empujado hasta un cargador por personal y otros conductores. Xinhua dijo que algunas áreas de servicio estuvieron especialmente congestionadas para la carga, y cnBeta señaló que se espera otro pico de carga durante el viaje de regreso del 5 al 6 de octubre.
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Los conductores de vehículos eléctricos hicieron colas de horas para cargar en áreas de servicio de autopistas durante el feriado del Día Nacional en China, informó cnBeta. Xinhua publicó un artículo titulado “Estas áreas de servicio están especialmente congestionadas para la carga” sin más detalles. cnBeta dijo que las principales autopistas registraron un pico de carga desde el 30 de septiembre en adelante. [ 1 , 2 ]
En el área de servicio de Lingjiang, a un conductor se le dio el turno número 99 y esperó más de cinco horas para que le tocara cargar, informó cnBeta. En el área de servicio de Dazhou Norte, en la autopista G65 Baomao, un automóvil cuya batería había caído al 1% se detuvo cerca de los cargadores y fue empujado hasta un punto de carga por personal y conductores que ayudaron, mientras decenas de vehículos seguían esperando, según el informe. Un conductor en un largo viaje por carretera cargó dos veces, haciendo cola 4,5 horas la primera vez y una hora la segunda, dijo cnBeta. [ 1 ]
cnBeta atribuyó la congestión en parte a que las áreas de servicio antiguas tienen demasiado pocos cargadores, en algunos casos solo alrededor de una docena, lo que, según dijo, difícilmente podía absorber la avalancha del feriado; las áreas de servicio enviaron vehículos de carga móviles en respuesta. El medio dijo que conducir en autopista y el aire acondicionado agotan más rápido las baterías, lo que suma a la demanda de carga, y describió la situación como un desajuste de pocos cargadores y muchos autos. [ 1 ]
En un resumen posterior, cnBeta informó que los conductores culparon al número de vehículos de autonomía extendida por las largas colas en las áreas de servicio el primer día del feriado. La afirmación fue atribuida a los conductores y no fue confirmada por otro medio. [ 3 ]
cnBeta aconsejó a los conductores verificar de antemano el estado de los cargadores a lo largo de su ruta, evitar las horas pico o salir de la autopista para cargar en pueblos cercanos, y dijo que se espera otro pico de carga en el viaje de regreso, el 5 de octubre de 11:00 a 21:00 y el 6 de octubre de 10:00 a 22:00. [ 1 ]
Por qué importa
Los desplazamientos del feriado concentraron la demanda de carga de vehículos eléctricos en unos pocos días, exponiendo los límites de capacidad en áreas de servicio antiguas a lo largo de las principales autopistas. Los informes apuntan a un desajuste recurrente entre el creciente número de autos eléctricos en circulación y el número de puntos de carga disponibles en horas pico. cnBeta aconsejó a los conductores planificar en torno a los picos esperados del viaje de regreso el 5 y el 6 de octubre.
Datos clave
- Las áreas de servicio de autopistas registraron una fuerte demanda de carga durante el feriado del Día Nacional, con largas colas reportadas. [ 1 , 2 , 3 ]
- Un conductor en el área de servicio de Lingjiang recibió el turno número 99 y esperó más de cinco horas para cargar, informó cnBeta. [ 1 ]
- En el área de servicio de Dazhou Norte, en la autopista G65 Baomao, un automóvil cuya batería había bajado al 1% se detuvo cerca de los cargadores y fue empujado hasta un punto de carga por personal y otros conductores, mientras decenas de vehículos seguían esperando. [ 1 ]
- Un conductor en un viaje largo cargó dos veces, haciendo cola 4,5 horas la primera vez y una hora la segunda, según cnBeta. [ 1 ]
- cnBeta atribuyó la congestión en parte a que las áreas de servicio antiguas tienen demasiado pocos cargadores, en algunos casos solo alrededor de una docena, y dijo que se enviaron vehículos de carga móviles para ayudar. [ 1 ]
- Algunos conductores culparon al número de vehículos de autonomía extendida por las largas colas, según el resumen de cnBeta. [ 3 ]
- cnBeta dijo que se esperan más picos de carga en el viaje de regreso el 5 de octubre de 11:00 a 21:00 y el 6 de octubre de 10:00 a 22:00. [ 1 ]
Confirmado por varias fuentes
Aún sin aclarar
- Qué áreas de servicio identificó Xinhua como especialmente congestionadas para la carga. Xinhua publicó solo un titular sin texto de artículo, por lo que no hay disponible de esa fuente ninguna lista de áreas ni cifras.
- Si los vehículos de autonomía extendida fueron una causa de las largas colas de carga. La afirmación fue atribuida a conductores en el resumen de cnBeta y no fue respaldada por otro medio ni por datos.
- El número total de vehículos en espera, cargadores disponibles o áreas de servicio afectadas a nivel nacional. Los documentos dan solo ejemplos individuales, y el artículo de Xinhua no incluye detalles.
Qué dicen los medios locales
Cronología, hora local
- cnBeta informa sobre colas de carga en áreas de servicio de autopistas, incluido un conductor en el área de servicio de Lingjiang que esperó más de cinco horas. [ 1 ]
- Xinhua publica un artículo titulado “Estas áreas de servicio están especialmente congestionadas para la carga”. [ 2 ]
- cnBeta informa sobre colas continuas en los cargadores y en los carriles de intercambio de baterías, y conductores que culpan a los vehículos de autonomía extendida. [ 3 ]
- Inicio previsto del pico de carga del viaje de regreso el 5 de octubre (11:00–21:00), según cnBeta. [ 1 ]
- Inicio previsto del pico de carga del viaje de regreso el 6 de octubre (10:00–22:00), según cnBeta. [ 1 ]