El petróleo cae mientras las exportaciones de crudo de Oriente Medio se recuperan y el G7 libera reservas
En breve
El crudo Brent para entrega en diciembre cayó un 1,89% a 100,32 dólares por barril y el West Texas Intermediate estadounidense para noviembre bajó un 1,84% a 89,43 dólares el 5 de octubre, informó Yonhap, a medida que aumentaron las exportaciones de crudo de Oriente Medio y los países del G7 avanzaron en la liberación de reservas de emergencia. Newsis también informó de una caída en el rango del 1% por los mismos dos factores. Por separado, el presidente estadounidense Donald Trump dijo que los altos precios de la gasolina ahora se deben a la capacidad de refinación y no al estrecho de Ormuz, y que el transporte marítimo a través de Ormuz sigue interrumpido por los trasbordos, las altas tarifas de flete de petroleros y recientes ataques contra buques mercantes.
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Los precios internacionales del petróleo cayeron por segunda sesión consecutiva el 5 de octubre a medida que aumentaron las exportaciones de crudo de Oriente Medio y los países del G7 avanzaron en la liberación de reservas de emergencia. Yonhap informó que el Brent de diciembre del ICE se liquidó con una caída del 1,89% a 100,32 dólares por barril y que el West Texas Intermediate de noviembre del NYMEX cayó un 1,84% a 89,43 dólares. Asia Economy situó las caídas de la misma sesión en alrededor del 1,9% para el Brent y el 1,8% para el WTI, con precios de cierre idénticos, y Newsis informó de una caída en el rango del 1% por los mismos dos factores. [ 2 , 3 , 4 ]
La firma de datos de transporte marítimo Kpler dijo que el promedio móvil de siete días de las exportaciones de crudo de Oriente Medio alcanzó los 18,3 millones de barriles por día al 30 de septiembre, y Yonhap dijo que las exportaciones superaron los niveles previos a la guerra en 14 días de septiembre. Yonhap atribuyó el repunte en parte a que Arabia Saudita aumentó los cargamentos tanto en el lado del mar Rojo como en el del Golfo tras un ataque a un oleoducto este-oeste. Asia Economy, citando datos de transporte marítimo, dijo que las exportaciones estuvieron por encima de los niveles previos a la guerra en cuatro de los siete días de la última semana de septiembre. [ 2 , 3 ]
Ambos medios citaron la decisión del G7 del 2 de octubre de liberar 100 millones de barriles de crudo y diésel de las reservas estratégicas. Andrew Lipow, de Lipow Oil Associates, dijo a Yonhap que, aunque los petroleros siguen expuestos a riesgos, “hay una expectativa de que se suministre más crudo al mercado”. Tim Waterer, de KCM Trade, dijo a Asia Economy que la medida del G7 “está aliviando la ansiedad de suministro a corto plazo”, aunque advirtió que el crudo “sigue siendo transportado por rutas más costosas e ineficientes” y que la infraestructura energética del Golfo sigue en riesgo de nuevos daños. Yonhap dijo que nuevas caídas se vieron limitadas por preocupaciones del lado de la oferta, incluida la caída de las reservas estratégicas de petróleo de Estados Unidos a su nivel más bajo desde 1982. [ 2 , 3 ]
El presidente estadounidense Donald Trump escribió en Truth Social que el estrecho de Ormuz “ya no” es lo que impulsa los precios de la gasolina, diciendo que volúmenes récord de crudo están saliendo de la región, y que “el problema son las refinerías”, culpando a la capacidad de refinación rusa dañada por Ucrania y a los cierres en estados liderados por los demócratas como California, informó Asia Economy. El medio dijo que Trump ha estado asignando la responsabilidad de los precios más altos de la energía a la guerra de Ucrania y a las políticas energéticas de los estados demócratas antes de las elecciones de mitad de mandato, y que anteriormente pidió a Francia, Alemania y otros países europeos que liberaran reservas de diésel. [ 3 ]
El transporte marítimo a través de Ormuz no se ha normalizado del todo. Asia Economy informó que los productores del Golfo utilizan operaciones de transbordo —enviar grandes petroleros dentro del estrecho para cargar y luego transferir la carga a buques que esperan fuera— a un costo de 30 a 40 millones de dólares por operación, o 15 a 20 dólares por barril excluyendo el seguro. Las tarifas de flete de VLCC del Golfo a China subieron de 231.400 dólares diarios antes de la guerra a más de 1,2 millones de dólares a finales de septiembre, dijo, y nueve buques mercantes fueron atacados cerca de Ormuz en las últimas dos semanas, matando a un miembro de la tripulación e hiriendo a dos. [ 3 ]
Asia Economy también informó que los rebeldes hutíes de Yemen afirmaron haber disparado misiles balísticos y drones contra instalaciones de Saudi Aramco en Riad y la zona de Qurais, una afirmación que Arabia Saudita no confirmó. Añadió que Ucrania ha dicho que intensificará los ataques contra instalaciones de refinación rusas, manteniendo viva la preocupación por el suministro de productos petrolíferos en Europa. [ 3 ]
Por qué importa
Los índices de referencia del crudo determinan el costo del combustible, el transporte y los bienes importados, por lo que una caída sostenida de los precios del petróleo aliviaría la presión sobre los consumidores y la inflación en economías importadoras como Corea del Sur. Los documentos también muestran que la caída se sustenta en factores temporales —una liberación coordinada de reservas del G7 y exportaciones del Golfo redirigidas a través de un transporte mucho más costoso—, por lo que el alivio podría ser breve si empeora la situación de seguridad en el Golfo o los ataques contra la refinación rusa.
Datos clave
- El Brent de diciembre del ICE se liquidó con una caída del 1,89% a 100,32 dólares por barril y el WTI de noviembre del NYMEX cayó un 1,84% a 89,43 dólares, según Yonhap. [ 2 ]
- Asia Economy situó los movimientos de la misma sesión en alrededor del 1,9% para el Brent y del 1,8% para el WTI, con los mismos precios de cierre, mientras que Newsis informó de una caída en el rango del 1%. [ 2 , 3 , 4 ]
- Los países del G7 acordaron el 2 de octubre liberar 100 millones de barriles de crudo y diésel de las reservas estratégicas, según afirman tanto Yonhap como Asia Economy. [ 2 , 3 ]
- La firma de datos de transporte marítimo Kpler situó el promedio móvil de siete días de las exportaciones de crudo de Oriente Medio en 18,3 millones de barriles por día al 30 de septiembre, informó Yonhap. [ 2 ]
- Yonhap dijo que las exportaciones de crudo de Oriente Medio superaron los niveles previos a la guerra en 14 días de septiembre; Asia Economy, citando datos de transporte marítimo, dijo que las exportaciones estuvieron por encima de los niveles previos a la guerra en cuatro de los siete días de la última semana de septiembre. [ 2 , 3 ]
- El presidente estadounidense Donald Trump dijo en Truth Social que los precios de la gasolina ya no están impulsados por el estrecho de Ormuz sino por la escasez de refinerías, culpando a la capacidad de refinación rusa dañada por Ucrania y a los cierres en estados liderados por los demócratas como California, informó Asia Economy. [ 3 ]
- Las reservas estratégicas de petróleo de Estados Unidos han caído a su nivel más bajo desde 1982, informó Yonhap, lo que según el medio limitó nuevas caídas de precios. [ 2 ]
- Los productores del Golfo utilizan trasbordos fuera de Ormuz a un costo de 30 a 40 millones de dólares por operación, o 15 a 20 dólares adicionales por barril excluyendo el seguro, y las tarifas de flete de VLCC del Golfo a China subieron de 231.400 dólares diarios antes de la guerra a más de 1,2 millones de dólares a finales de septiembre, según Asia Economy. [ 3 ]
Confirmado por varias fuentes
- Los futuros de crudo Brent y WTI cayeron por segunda sesión consecutiva el 5 de octubre, con el Brent cerrando en 100,32 dólares por barril y el WTI en 89,43 dólares. [ 2 , 3 , 4 ]
- La caída de los precios siguió a un aumento de las exportaciones de crudo de Oriente Medio y a la decisión del G7 de liberar reservas. [ 2 , 3 , 4 ]
- El G7 acordó liberar 100 millones de barriles de crudo y diésel de las reservas estratégicas. [ 2 , 3 ]
- Los volúmenes de exportación de crudo de Oriente Medio subieron por encima de los niveles previos a la guerra en septiembre, aunque los documentos lo miden de manera diferente. [ 2 , 3 ]
Aún sin aclarar
- Los rebeldes hutíes de Yemen afirmaron haber disparado misiles balísticos y drones contra instalaciones de Saudi Aramco en Riad y la zona de Qurais, y Arabia Saudita no ha confirmado la afirmación. Fuente única: solo Asia Economy informa de la afirmación, y el propio documento señala que las autoridades saudíes no la confirmaron.
- Cuánto se han recuperado realmente las exportaciones de crudo de Oriente Medio. Los documentos ofrecen medidas diferentes: Yonhap dice que las exportaciones superaron los niveles previos a la guerra en 14 días de septiembre usando datos de Kpler, mientras que Asia Economy cita datos de transporte marítimo que muestran cuatro de siete días en la última semana de septiembre.
- Si el transporte marítimo a través del estrecho de Ormuz ha vuelto a la normalidad. Asia Economy dice que el crudo sigue moviéndose por rutas más costosas e ineficientes mediante trasbordos, un detalle de fuente única.
Qué dicen los medios locales
Cronología, hora local
- Yonhap informa que el Brent de diciembre cerró con una caída del 1,89% a 100,32 dólares y el WTI de noviembre bajó un 1,84% a 89,43 dólares, citando el aumento de las exportaciones de Oriente Medio y la liberación de reservas del G7. [ 2 ]
- Asia Economy informa de las mismas caídas de precios junto con los comentarios de Trump en Truth Social que culpan a la capacidad de refinación y detalles de la continua interrupción del transporte marítimo en Ormuz. [ 3 ]
- Newsis informa de la caída en el rango del 1%, citando también la recuperación de las exportaciones de crudo de Oriente Medio y la liberación de reservas del G7. [ 4 ]