China propone pruebas de diseño más estrictas y prohibir manillas totalmente ocultas

Cuatro departamentos chinos publicaron el 10 de octubre un proyecto sometido a consulta que propone reforzar la gestión de la innovación de vehículos y las pruebas de investigación y desarrollo. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Seguridad Pública, el Ministerio de Ecología y Medio Ambiente y la Administración Estatal de Regulación del Mercado prepararon el documento. Los informes señalaron que aborda a fabricantes que siguen tendencias de productos sin una validación suficiente. Las restricciones de diseño propuestas incluyen prohibir las manillas totalmente ocultas y las pantallas plegables o flexibles. Las manillas necesitarían redundancia mecánica, espacio para accionarlas con la mano y validación de su funcionamiento en entornos extremos y emergencias. [ 2 , 4 , 12 , 16 ]

Los vehículos que utilicen controles táctiles o sensibles a la presión en lugar de botones tradicionales necesitarían evaluaciones de la fiabilidad táctil, la activación accidental y la claridad de la respuesta. Las funciones clave de seguridad, como iluminación, limpiaparabrisas y desempañado o deshielo, también necesitarían controles físicos. Los mandos de escape de emergencia, frenado y corte de alimentación del sistema de propulsión requerirían controles físicos y marcas visibles. Xinhua informó de que los fabricantes tendrían que restringir el uso de asientos de gravedad cero, asientos giratorios y funciones de reclinación tipo cama mientras los vehículos circulan. También describió evaluaciones de cómo las pantallas de entretenimiento, las pantallas grandes y los sistemas complejos de visualización frontal afectan a la seguridad de conducción. [ 10 , 12 , 14 ]

El proyecto exige validación de adaptación ambiental durante al menos un año y pruebas de fiabilidad de al menos 30.000 kilómetros. Desde el 1 de enero de 2027, las nuevas solicitudes que incluyan diseños innovadores necesitarían parámetros técnicos adicionales y evaluaciones de seguridad y medioambientales. Las pruebas insuficientes o los materiales falsos impedirían la autorización. Los productos ya autorizados necesitarían parámetros y materiales de validación complementarios antes del 1 de julio de 2027; los productos fuera de plazo con riesgos de seguridad afrontarían interrupciones de producción y retiradas. Los fabricantes también tendrían que evitar la publicidad falsa, exagerada o engañosa y describir los límites operativos de las funciones. El 11 de octubre, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles expresó su apoyo a la iniciativa e instó a las empresas a incorporar la evaluación de seguridad durante todo el desarrollo de productos. [ 2 , 4 , 5 , 9 , 20 , 21 ]