Jin Yuzhi, de Huawei: la conducción autónoma L3 y superiores exige una seguridad más estricta, en un foro de Pekín

Jin Yuzhi (靴玉志), vicepresidente senior de Huawei y consejero delegado de Yinwang (引望), afirmó en la Conferencia Mundial de Vehículos Inteligentes Conectados 2026 que la conducción autónoma va a remodelar el modelo de la movilidad futura. CLS y Jiemian informaron de que, en la conducción autónoma de L3 y superiores, la responsabilidad pasa al sistema, por lo que los requisitos de seguridad son mayores. Citaron sus palabras de que este es el mayor cambio a medida que la conducción autónoma mundial entra en su «segunda mitad». Yicai publicó un titular en el mismo sentido. [ 2 , 3 , 4 , 5 ]

IT Home, citando a Sina Auto, ofreció más declaraciones suyas. En la asistencia a la conducción de nivel L2, dijo, el conductor sigue siendo responsable en un accidente, pero en L3 y superiores la responsabilidad pasa al sistema de conducción autónoma. Añadió que la conducción autónoma no puede desarrollarse de forma sana solo en China, que depende de socios fabricantes de automóviles de todo el mundo y de normas de asociaciones internacionales, y pidió la co-creación de valor en política, regulación y normas de la industria. [ 2 ]

La conferencia se inauguró en Pekín el 21 de octubre y se celebra del 21 al 23 de octubre en Yizhuang, Pekín, según informó IT Home. Jin habló en la mesa redonda titulada «Diálogo de cumbre: ¿cómo entra la conducción autónoma mundial en su segunda mitad?». Dijo que los coches inteligentes atraviesan tres cambios: de la competencia en capacidad técnica a la competencia en seguridad y confianza, de las funciones a la experiencia, y de la competencia de un solo punto a la competencia entre sistemas de la industria. [ 1 , 2 ]

Sobre seguridad, Jin dijo que los consumidores quieren más y que la industria debe hacer públicos y transparentes los datos de seguridad. Afirmó que Huawei Qiankun (华为乾崑) publicó a principios de este año un Safe Travel Report y que sigue actualizando sus datos. Según sus cifras, la asistencia al conductor de Qiankun ha evitado 6,8 millones de posibles colisiones. De media, el ADS recorrió 10,356 millones de km en modo de conducción asistida antes de cada colisión grave, cifra que situó en 5,75 veces la media de los conductores chinos. [ 1 ]

Sobre la experiencia, Jin dijo que el pago cómodo ya cubre más de 300.000 aparcamientos, la carga inteligente cubre 2 millones de puntos de recarga y el cuidado inteligente del coche cubre más de 3.000 lavaderos. El 19 de octubre Yinwang firmó un acuerdo de cooperación con CATL (宁德时代) y Shidai Dianfu (时代电服) para un ecosistema inteligente de intercambio de baterías. Jin dijo que Qiankun trabaja con 25 marcas de automóviles y más de 60 modelos, con precios desde el nivel de 150.000 yuanes hasta más de un millón de yuanes. A finales de agosto de 2026, las instalaciones de asistencia al conductor de Qiankun, las instalaciones del habitáculo HarmonyOS (鸿蒙) y los usuarios de la aplicación Qiankun superaron cada una los 2 millones, y el kilometraje acumulado de conducción asistida superó los 16.800 millones de km el 20 de octubre. [ 1 ]

Jin también reafirmó la posición de Yinwang como «tornillo electrónico» de la era del coche inteligente conectado. Dijo que Yinwang siempre ha sido proveedor de los nuevos componentes inteligentes de esa era. IT Home señaló que él ha subrayado en entrevistas con medios que Yinwang no compite con los fabricantes de vehículos y que su objetivo es ayudar a los fabricantes a construir y vender mejores coches. IT Home publicó a la mañana siguiente un vídeo sobre este asunto. [ 1 , 2 , 6 ]