Los directores de Tesla y BYD en Corea, interrogados en el Parlamento por el FSD, la seguridad de las puertas y los datos
En breve
Los directores de Tesla Korea y BYD Korea comparecieron como testigos el 8 de octubre en la auditoría de la Comisión de Territorio, Infraestructuras y Transporte de la Asamblea Nacional, en Seúl. Los legisladores presionaron a Tesla por el hecho de que el Full Self-Driving (FSD) solo esté disponible en los coches fabricados en EE. UU., por la seguridad de las manillas de las puertas tras un incendio mortal en 2024 y por su uso casi nulo de matrículas temporales, y presionaron a BYD por una política de privacidad que permite transferir datos de clientes a su sede en China.
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El director general de Tesla Korea, Seo Young-deuk (서영득), y el jefe de la división de turismos de BYD Korea, Cho In-chul (조인철), comparecieron como testigos el 8 de octubre en la auditoría de la Comisión de Territorio, Infraestructuras y Transporte de la Asamblea Nacional a la Korea Expressway Corporation, la Autoridad de Seguridad del Transporte de Corea (KOTSA) y organismos afines, en Yeouido, Seúl. Asia Economy había informado un día antes de que la comisión también había citado al director general de BYD Korea, Ding Haimiao (딩하이미야오). Chosun Ilbo informó de que las dos empresas, que importan vehículos eléctricos fabricados en China, tienen el 31,9 % y el 7,2 % del mercado de coches importados este año. [ 1 , 3 , 4 , 5 , 6 ]
Sobre el FSD, Seo dijo que Tesla vendió unos 89.000 coches en Corea hasta finales de septiembre, el 90 % de ellos Model Y, y que unos 45.000 de los aproximadamente 230.000 Tesla del país pueden usar el FSD. Los coches fabricados en EE. UU. cumplen los requisitos conforme al tratado de libre comercio entre Corea y EE. UU., mientras que los fabricados en China no tienen una norma coreana aplicable. El legislador del Partido Democrático Jang Jong-tae (장종태) calificó esto de discriminación inversa contra los consumidores y dijo que el ministerio nunca había verificado el FSD; Seo reconoció que Tesla nunca había solicitado formalmente una prueba y dijo que el FSD había recorrido más de 100 millones de km en Corea sin que se hubiera informado de ningún accidente grave significativo, según Newsis. El funcionario del ministerio Park Joon-hyung (박준형) dijo que no existe una norma internacional del FSD, en parte porque Tesla mantiene responsables a los conductores en caso de accidente. [ 3 , 4 , 5 , 6 ]
Hwang Un-ha (황운하), del Partido Reconstruir Corea, citó el accidente de Anseong de octubre de 2024, en el que un Tesla chocó contra un muro y se incendió, y el conductor murió al no poder abrir las puertas tras cortarse la corriente. Seo dijo que existe un mecanismo de apertura manual; Hwang dijo que exige retirar una tapa y tirar de un cable, que los modelos más antiguos no lo tienen y que Tesla debería retirar del mercado los modelos con manillas eléctricas empotradas, como prevé hacer en China. Yonhap identificó a Hwang como miembro del Partido Democrático, mientras que otros tres medios nombraron al Partido Reconstruir Corea. [ 3 , 4 , 6 ]
El legislador demócrata Mo Kyung-jong (모경종) dijo que Tesla representó una de las 7.766.956 matrículas temporales emitidas en cinco años, un sistema que permite a los compradores probar un coche hasta 10 días y rechazar la entrega si aparecen defectos. Seo dijo que Tesla no usa activamente las matrículas temporales y que revisaría activamente el asunto. [ 3 , 6 ]
La legisladora del Partido del Poder del Pueblo Kim Eun-hye (김은혜) dijo que BYD indicó a los clientes que se negaron a consentir la transferencia de datos a China que comprar un coche sería difícil, y mencionó la Ley de Inteligencia Nacional y la Ley de Seguridad de Datos de China. Cho dijo que BYD buscaría una solución y cumpliría la ley coreana de información personal. Eom Tae-young (엄태영) señaló las declaraciones contradictorias sobre las nubes de Tencent y Alibaba; Cho dijo que los servidores de ambos proveedores se limitan a Corea. El presidente de KOTSA, Chung Yong-sik (정용식), dijo que se preparan comprobaciones de ciberseguridad en vehículos reales. [ 3 , 4 , 5 , 6 ]
Por qué importa
Tesla y BYD tienen el 31,9 % y el 7,2 % del mercado surcoreano de coches importados este año, según Chosun Ilbo, por lo que el interrogatorio afecta a una gran parte de los compradores de vehículos eléctricos. En la audiencia quedó constancia de que Tesla nunca ha pedido formalmente al ministerio de Transporte que pruebe el FSD y de que el ministerio nunca lo ha verificado, y los legisladores pidieron al ministerio y a la Autoridad de Seguridad del Transporte de Corea que actúen sobre las normas del FSD, las reglas de apertura de puertas y el tratamiento de datos de BYD.
Datos clave
- El director general de Tesla Korea, Seo Young-deuk (서영득), y el jefe de la división de turismos de BYD Korea, Cho In-chul (조인철), comparecieron como testigos en la auditoría de la Comisión de Territorio, Infraestructuras y Transporte el 8 de octubre. [ 3 , 4 , 5 , 6 ]
- Seo dijo que unos 45.000 de los aproximadamente 230.000 Tesla en Corea pueden usar el FSD; el legislador Jang Jong-tae (장종태) cifró en 53.477 los coches fabricados en EE. UU. (22 %) de unos 240.000, y en 183.407 los fabricados en China que no pueden usarlo. [ 3 , 5 , 6 ]
- Seo dijo que Tesla Korea nunca ha solicitado formalmente al ministerio de Transporte una prueba del FSD. [ 3 , 5 , 6 ]
- El legislador Hwang Un-ha (황운하) citó un incendio de un Tesla en Anseong en octubre de 2024 en el que el conductor quedó atrapado y murió, e instó a retirar del mercado los modelos con manillas eléctricas empotradas. [ 3 , 4 , 6 ]
- El legislador Mo Kyung-jong (모경종) dijo que Tesla representó una de las aproximadamente 7,77 millones de matrículas temporales emitidas en Corea en los últimos cinco años. [ 3 , 6 ]
- La política de privacidad de BYD Korea permite transferir nombres, números de identificación del vehículo y direcciones de correo electrónico a su sede en China, y a los clientes que se negaron a dar su consentimiento se les dijo que la compra sería difícil, afirmó la legisladora Kim Eun-hye (김은혜). [ 3 , 5 , 6 ]
- El legislador Eom Tae-young (엄태영) dijo que BYD informó a su oficina de que los datos de los clientes se almacenan en Tencent Cloud en Corea, mientras que la política de privacidad de su sitio web menciona Alibaba Cloud. [ 3 , 6 ]
Confirmado por varias fuentes
- Seo Young-deuk, de Tesla Korea, y Cho In-chul, de BYD Korea, comparecieron en la auditoría de la comisión el 8 de octubre. [ 3 , 4 , 5 , 6 ]
- Tesla Korea nunca ha pedido formalmente al ministerio de Transporte que pruebe el FSD. [ 3 , 5 , 6 ]
- Solo los Tesla fabricados en EE. UU. pueden usar el FSD en Corea; los coches fabricados en China carecen de una norma nacional aplicable. [ 3 , 5 , 6 ]
- Hwang Un-ha planteó el incendio mortal de un Tesla en Anseong en 2024 y pidió una retirada del mercado por el diseño de apertura de las puertas. [ 3 , 4 , 6 ]
- Kim Eun-hye preguntó si la sede de BYD podría rechazar una solicitud de datos del Partido Comunista de China. [ 3 , 4 ]
- BYD dio declaraciones contradictorias sobre si los datos de los clientes coreanos se almacenan en Tencent Cloud o en Alibaba Cloud. [ 3 , 6 ]
Aún sin aclarar
- Cuántos Tesla en Corea pueden usar el FSD. Seo citó unos 45.000 de 230.000, el legislador Jang 53.477 de unos 240.000, y Asia Economy, antes de la audiencia, 47.458 de 229.311.
- Si asistió el director general de BYD Korea, Ding Haimiao. Asia Economy informó de que fue citado; las crónicas de la audiencia mencionan solo a Cho In-chul por parte de BYD.
- El partido de Hwang Un-ha. Yonhap lo identificó como del Partido Democrático; Kyunghyang, Newsis y Chosun Ilbo nombraron al Partido Reconstruir Corea.
- Si la sede de BYD puede enviar órdenes remotas a los coches en Corea. Kyunghyang informó de que Cho evitó dar una respuesta directa.
- Qué aceptó Seo «revisar activamente». Kyunghyang lo vinculó con dar a los compradores una opción ante los daños en la entrega; Chosun Ilbo lo vinculó con las matrículas temporales.
Qué dicen los medios locales
Cronología, hora local
- 7 oct.: Asia Economy informa de que la comisión ha citado a los directores de Tesla Korea y BYD Korea. [ 1 ]
- 8 oct.: Newsis informa de que los directores de Tesla y BYD Korea comparecerán en la auditoría por el FSD y las redes de reparación. [ 2 ]
- 8 oct.: Kyunghyang Shinmun informa del interrogatorio sobre las transferencias de datos a China y la discriminación del FSD. [ 3 ]
- 8 oct.: Yonhap informa sobre la auditoría, incluido el interrogatorio a los testigos del sector de vehículos eléctricos. [ 4 ]
- 8 oct.: Newsis informa de las declaraciones de Seo sobre el FSD y de la respuesta del ministerio. [ 5 ]