Руководителей Tesla и BYD в Корее допросили в парламенте из-за FSD, безопасности дверей и данных
Коротко
Руководители Tesla Korea и BYD Korea выступили свидетелями 8 октября на аудите комитета Национального собрания по землеустройству, инфраструктуре и транспорту в Сеуле. Законодатели критиковали Tesla за то, что Full Self-Driving (FSD) доступен только на автомобилях американской сборки, за безопасность дверных ручек после смертельного пожара 2024 года и за почти нулевое использование временных номерных знаков, а BYD — за политику конфиденциальности, допускающую передачу данных клиентов в её штаб-квартиру в Китае.
Читать полностью 2 мин чтения
Генеральный директор Tesla Korea Со Ён Дык (서영득) и глава легкового подразделения BYD Korea Чо Ин Чхоль (조인철) выступили свидетелями 8 октября на аудите комитета Национального собрания по землеустройству, инфраструктуре и транспорту в отношении Korea Expressway Corporation, Корейского управления безопасности на транспорте (KOTSA) и связанных органов в Ёыдо, Сеул. Asia Economy днём ранее сообщала, что комитет также вызвал генерального директора BYD Korea Дина Хаймяо (딩하이미야오). Chosun Ilbo сообщила, что две компании, обе ввозящие электромобили китайской сборки, занимают в этом году 31,9 % и 7,2 % рынка импортных автомобилей. [ 1 , 3 , 4 , 5 , 6 ]
Относительно FSD Со сказал, что Tesla продала в Корее около 89 000 автомобилей по конец сентября, 90 % из них Model Y, и что около 45 000 из примерно 230 000 Tesla в стране могут использовать FSD. Автомобили американской сборки подпадают под соглашение о свободной торговле между Кореей и США, а для автомобилей китайской сборки применимого корейского стандарта нет. Депутат от Демократической партии Чан Джон Тхэ (장종태) назвал это обратной дискриминацией потребителей и сказал, что министерство никогда не проверяло FSD; Со признал, что Tesla никогда официально не запрашивала испытание, и сказал, что с FSD в Корее пройдено более 100 млн км и о значительных серьёзных авариях не сообщалось, передало Newsis. Сотрудник министерства Пак Джун Хён (박준형) сказал, что международного стандарта FSD не существует, отчасти потому, что Tesla оставляет ответственность за аварии на водителях. [ 3 , 4 , 5 , 6 ]
Хван Ун Ха (황운하) из партии «Перестроим Корею» сослался на аварию в Ансоне в октябре 2024 года, когда Tesla врезалась в стену и загорелась, а водитель погиб, не сумев открыть двери после отключения питания. Со сказал, что механическое открытие существует; Хван сказал, что для этого нужно снять крышку и потянуть за трос, на более старых моделях его нет, и Tesla следует отозвать модели с утопленными электрическими ручками, как она планирует сделать в Китае. Yonhap назвало Хвана членом Демократической партии, тогда как три других издания назвали партию «Перестроим Корею». [ 3 , 4 , 6 ]
Депутат-демократ Мо Гён Чжон (모경종) сказал, что на Tesla приходится один из 7 766 956 временных номеров, выданных за пять лет, — системы, позволяющей покупателям тестировать автомобиль до 10 дней и отказаться от получения при обнаружении дефектов. Со сказал, что Tesla активно не использует временные номера и активно рассмотрит этот вопрос. [ 3 , 6 ]
Депутат от партии «Сила народа» Ким Ын Хе (김은혜) сказала, что BYD говорила клиентам, отказавшимся дать согласие на передачу данных в Китай, что купить автомобиль будет трудно, и упомянула китайские Закон о национальной разведке и Закон о безопасности данных. Чо сказал, что BYD поищет решение и будет соблюдать корейский закон о персональной информации. Ом Тхэ Ён (엄태영) указал на противоречивые заявления об облаках Tencent и Alibaba; Чо сказал, что серверы обоих провайдеров ограничены территорией Кореи. Председатель KOTSA Чон Ён Сик (정용식) сказал, что готовятся проверки кибербезопасности на реальных автомобилях. [ 3 , 4 , 5 , 6 ]
Почему это важно
Tesla и BYD занимают в этом году 31,9 % и 7,2 % рынка импортных автомобилей Южной Кореи по данным Chosun Ilbo, поэтому вопросы затрагивают значительную долю покупателей электромобилей. На слушании было зафиксировано, что Tesla никогда официально не просила министерство транспорта проверить FSD, а министерство никогда его не проверяло, и законодатели попросили министерство и Корейское управление безопасности на транспорте принять меры по стандартам FSD, правилам открытия дверей и обращению BYD с данными.
Ключевые факты
- Генеральный директор Tesla Korea Со Ён Дык (서영득) и глава легкового подразделения BYD Korea Чо Ин Чхоль (조인철) выступили свидетелями на аудите комитета по землеустройству, инфраструктуре и транспорту 8 октября. [ 3 , 4 , 5 , 6 ]
- Со сказал, что около 45 000 из примерно 230 000 Tesla в Корее могут использовать FSD; депутат Чан Джон Тхэ (장종태) назвал цифру 53 477 автомобилей американской сборки (22 %) из примерно 240 000, при этом 183 407 автомобилей китайской сборки использовать его не могут. [ 3 , 5 , 6 ]
- Со сказал, что Tesla Korea никогда официально не обращалась в министерство транспорта с просьбой провести испытание FSD. [ 3 , 5 , 6 ]
- Депутат Хван Ун Ха (황운하) сослался на пожар Tesla в Ансоне в октябре 2024 года, в котором водитель оказался заблокирован и погиб, и призвал отозвать модели с утопленными электрическими дверными ручками. [ 3 , 4 , 6 ]
- Депутат Мо Гён Чжон (모경종) сказал, что на Tesla приходится один из примерно 7,77 млн временных номерных знаков, выданных в Корее за последние пять лет. [ 3 , 6 ]
- Политика конфиденциальности BYD Korea допускает передачу имён, идентификационных номеров транспортных средств и адресов электронной почты в штаб-квартиру в Китае, а клиентам, отказавшимся дать согласие, говорили, что покупка будет затруднена, заявила депутат Ким Ын Хе (김은혜). [ 3 , 5 , 6 ]
- Депутат Ом Тхэ Ён (엄태영) сказал, что BYD сообщила его аппарату, что данные клиентов хранятся в Tencent Cloud в Корее, тогда как в политике конфиденциальности на её сайте указан Alibaba Cloud. [ 3 , 6 ]
Подтверждено несколькими источниками
- Со Ён Дык из Tesla Korea и Чо Ин Чхоль из BYD Korea выступили на аудите комитета 8 октября. [ 3 , 4 , 5 , 6 ]
- Tesla Korea никогда официально не просила министерство транспорта провести испытание FSD. [ 3 , 5 , 6 ]
- В Корее FSD могут использовать только Tesla американской сборки; для автомобилей китайской сборки нет применимого национального стандарта. [ 3 , 5 , 6 ]
- Хван Ун Ха поднял вопрос о смертельном пожаре Tesla в Ансоне в 2024 году и призвал к отзыву из-за конструкции открытия дверей. [ 3 , 4 , 6 ]
- Ким Ын Хе спросила, может ли штаб-квартира BYD отказать в запросе данных от Коммунистической партии Китая. [ 3 , 4 ]
- BYD дала противоречивые заявления о том, хранятся ли данные корейских клиентов в Tencent Cloud или в Alibaba Cloud. [ 3 , 6 ]
Пока неясно
- Сколько Tesla в Корее могут использовать FSD. Со назвал около 45 000 из 230 000, депутат Чан — 53 477 из примерно 240 000, а Asia Economy до слушания — 47 458 из 229 311.
- Присутствовал ли генеральный директор BYD Korea Дин Хаймяо. Asia Economy сообщила, что его вызвали; в сообщениях о слушании от BYD упоминается только Чо Ин Чхоль.
- Партийная принадлежность Хван Ун Ха. Yonhap назвало его членом Демократической партии; Kyunghyang, Newsis и Chosun Ilbo назвали партию «Перестроим Корею».
- Может ли штаб-квартира BYD отправлять удалённые команды автомобилям в Корее. Kyunghyang сообщила, что Чо уклонился от прямого ответа.
- Что Со согласился «активно рассмотреть». Kyunghyang связала это с предоставлением покупателям выбора при повреждениях при доставке; Chosun Ilbo связала это с временными номерами.
Что пишут местные СМИ
Хронология, местное время
- 7 окт.: Asia Economy сообщает, что комитет вызвал руководителей Tesla Korea и BYD Korea. [ 1 ]
- 8 окт.: Newsis сообщает, что руководители Tesla и BYD Korea выступят на аудите по вопросам FSD и ремонтных сетей. [ 2 ]
- 8 окт.: Kyunghyang Shinmun сообщает о вопросах, касавшихся передачи данных в Китай и дискриминации по FSD. [ 3 ]
- 8 окт.: Yonhap сообщает об аудите, включая допрос свидетелей от производителей электромобилей. [ 4 ]
- 8 окт.: Newsis сообщает о заявлениях Со по FSD и ответе министерства. [ 5 ]