Hyundai провела для прессы тест-драйв Tucson пятого поколения с увеличенным кузовом

Hyundai Motor провела 7 октября в Hyundai Motorstudio Goyang в городе Коян провинции Кёнги технический день и тест-драйв для прессы The All-New Tucson — полностью обновлённой версии внедорожника Tucson пятого поколения. Журналисты проехали на бензиновой модели с турбодвигателем 1,6 от Кояна до остановки в Кимпхо и обратно; Newsis и Seoul Economic Daily оценили маршрут примерно в 90 км, а Yonhap назвало 92 км. Yonhap и Seoul Economic Daily сообщили, что модель выходит через шесть лет после предшественницы. [ 1 , 2 , 3 ]

Новый Tucson длиннее прежней модели на 60 мм, шире на 40 мм и выше на 20 мм, колёсная база увеличена на 30 мм, сообщили все три издания. Пространство для ног и над головой во втором ряду выросло на 14 мм и 29 мм, а Yonhap и Seoul Economic Daily сообщили, что ширина на уровне плеч в первом и втором рядах увеличилась на 6 мм каждая. Объём багажника бензиновой модели вырос на 23 литра; по данным Newsis, он составляет 645 литров против 622. Задние двери открываются на 83 градуса против 73, сообщает Yonhap. [ 1 , 2 , 3 ]

Бензиновый турбодвигатель 1,6 развивает 193 лошадиные силы, на 13 больше, чем раньше. Yonhap и Seoul Economic Daily сообщили, что он использует крупный турбокомпрессор и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач вместо прежнего семиступенчатого робота с двойным сцеплением. Yonhap сообщило, что в линейке две силовые установки — бензиновая с турбонаддувом 1,6 и гибридная с турбонаддувом 1,6, а Seoul Economic Daily указало мощность гибрида в 245 лошадиных сил, на 10 больше, и комбинированный расход топлива 17,4 км на литр, на 1,2 км лучше прежнего. Издания расходятся в официальном комбинированном показателе бензиновой модели: Newsis назвало 12,1 км на литр, а Seoul Economic Daily — 12,2 км на литр. [ 1 , 2 , 3 ]

Newsis сообщило, что шум ветра и дороги снизился, сославшись на двойное многослойное звукоизолирующее стекло и переднее боковое стекло толще на 1 мм, но шум двигателя на высоких оборотах был заметен; Seoul Economic Daily также отметило громкий шум двигателя при разгоне. Newsis сообщило, что в повседневной езде мощности не ощущалось недостатка, а Yonhap — что автомобилю немного не хватало мощности на подъёмах и при разгоне до 100 км/ч. Seoul Economic Daily сообщило, что кузов оставался устойчивым на скорости 150 км/ч. Newsis зафиксировало расход около 8 км на литр во время своей поездки, которая включала спортивный режим и многократные разгоны и торможения. [ 1 , 2 , 3 ]

Автомобиль оснащён информационно-развлекательной системой Pleos Connect (플레오스 커넥트) и ассистентом Gleo AI (글레오 AI); это первый внедорожник Hyundai с Pleos Connect, сообщает Yonhap. Seoul Economic Daily сообщило, что Hyundai впервые на Tucson применила резервный источник питания для разблокировки дверей после аварии, а также девять подушек безопасности. Чхве Су Ён (최수영), старший менеджер группы проверки формовки Hyundai, рассказал Seoul Economic Daily, что для реализации дизайна компания провела как минимум втрое больше анализа и проверок формовки, чем для других моделей. Yonhap сообщило, что Tucson, впервые выпущенный в 2004 году, в прошлом году стал первым внедорожником Hyundai Motor Group, преодолевшим отметку в 10 миллионов проданных по всему миру автомобилей за всё время. [ 1 , 2 , 3 ]