La policía de Osaka remite a la fiscalía el caso del conductor de un autobús y atribuye el accidente de mayo a la fatiga de los frenos

La policía de la prefectura de Osaka remitió el 8 de octubre a la fiscalía el caso de un hombre de 39 años que conducía un autobús turístico en un accidente ocurrido en mayo en Shijonawate, por sospecha de conducción negligente con resultado de lesiones, informaron Sankei Shimbun, TBS NEWS DIG y Nippon TV News. Según Sankei, la policía identificó como causa la fatiga de los frenos, en la que los frenos se sobrecalientan por el uso frecuente del freno de pie y dejan de funcionar de repente. TBS y Nippon TV informaron de que la policía adjuntó un dictamen en el que pide un «castigo severo» y solicita a la fiscalía que presente acusación. [ 1 , 2 , 4 ]

Según la acusación recogida por Sankei, hacia las 7:10 p. m. del 13 de mayo el autobús alcanzó por detrás a un camión en un cruce de la Ruta Nacional 163 y arrastró a otro camión y a un coche, cinco vehículos en total; TBS dio la hora como hacia las 7:20 p. m. y dijo que el autobús chocó contra cuatro vehículos en el cruce de Higashi-Nakano. Nippon TV dijo que el camión estaba esperando en un semáforo. Cinco hombres y mujeres de entre 20 y 60 años sufrieron heridas leves. El conductor resultó gravemente herido: TBS dijo que se fracturó la pelvis y Nippon TV, que la pierna derecha. Sankei dijo que el autobús no llevaba pasajeros. [ 1 , 2 , 4 ]

El autobús estaba en una prueba de conducción. Sankei dijo que fue tras una inspección; TBS, que fue tras unas reparaciones y que el conductor trabajaba para la empresa contratada para hacerlas; y Nippon TV, que se había reparado una fuga de aceite pero que los frenos no formaban parte de la inspección ni de la reparación. El conductor dijo a los investigadores «en el momento del accidente me apoyaba en el freno de pie» y «los frenos no funcionaron», según fuentes de la investigación. Nippon TV informó de que admite la acusación. [ 1 , 2 , 4 ]

El cruce en sí es llano, pero el autobús había bajado una larga pendiente por las montañas de Ikoma, desde la dirección de Nara, dijo Sankei. Según Sankei, la policía basó su conclusión en las declaraciones del conductor, las condiciones del lugar y un examen de las piezas del autobús. [ 1 , 4 ]

Sankei y Nippon TV informaron de otros accidentes relacionados con la fatiga de los frenos. A mediados de septiembre, un camión alcanzó por detrás a un autobús urbano de Kobe que esperaba en un semáforo en una carretera prefectural en descenso del distrito de Nada, en Kobe; unos 10 pasajeros sufrieron heridas leves y el conductor del camión se fracturó una pierna, dijo Sankei, y el conductor del camión dijo que los frenos dejaron de funcionar. Sankei dijo que se confirmó la fatiga de los frenos en al menos ocho accidentes en la carretera Nada-Sanda desde 2021, mientras que Nippon TV citó a la policía al decir que fueron nueve en los últimos cinco años, incluido el de septiembre. Según Sankei, la policía de Hyogo designó la carretera en 2024 como ruta prioritaria para medidas contra la fatiga de los frenos, tiene unas 30 señales de advertencia y Kobe prevé añadir más. [ 1 , 4 ]

Sankei recordó además un accidente de 2022 en la línea Fuji Azami, en Oyama, prefectura de Shizuoka, donde un autobús fletado con 34 pasajeros volcó en una curva; murió un pasajero y 28 resultaron heridos. Un informe nacional de investigación del accidente señaló la inexperiencia del conductor y su apoyo en el freno de pie. La Federación Japonesa del Automóvil (JAF) insta a los conductores a usar el freno motor en descensos largos, informaron Sankei y Nippon TV, y según Sankei también subraya la importancia de las inspecciones periódicas. [ 1 , 4 ]