Incheon completa una demostración de helicóptero UAM entre las islas de Yeongjong y Deokjeok

La ciudad de Incheon dijo el 21 de octubre que había completado con éxito una demostración de movilidad aérea urbana (UAM) en una ruta que conecta la isla de Yeongjong y la isla de Deokjeok. Dos medios, Yonhap y Asia Economy, informaron de que el vuelo se realizó el día anterior al anuncio, con un helicóptero UAM. Newsis describió el helicóptero como una aeronave sustituta y dijo que el vuelo se hizo entre Geojampo y el puerto deportivo de Wangsan, en Yeongjong y Deokjeok. [ 1 , 2 , 5 ]

Participó el «K-UAM One Team». Yonhap enumeró sus miembros: el Instituto de Convergencia Industria-Academia Aeroespacial (항공우주산학융합원), KT, Korean Air, Hyundai Engineering & Construction, Hyundai Motor y la Corporación del Aeropuerto Internacional de Incheon. Newsis dijo que la demostración formó parte del «proyecto de apoyo a la demostración de UAM en las zonas insulares de Incheon 2026» y que el equipo trabajó con la división de políticas de movilidad aérea urbana del ministerio de Transporte y con el Instituto de Investigación Aeroespacial de Corea. [ 1 , 2 ]

Según la ciudad, las agencias diseñaron la ruta tras considerar el espacio aéreo alrededor del aeropuerto, los flujos de tráfico aéreo existentes, las características de los vuelos sobre el mar y las condiciones de despegue y aterrizaje. La plataforma de UAM de la ciudad se vinculó a un sistema de gestión de tráfico para comprobar las funciones que necesita un servicio de UAM, y durante el vuelo se supervisaron en tiempo real la posición y el tráfico circundante. Newsis y Asia Economy dijeron que la demostración se centró en necesidades públicas propias de las zonas insulares, como llegar a centros médicos del interior, el acceso a servicios cotidianos y los traslados de emergencia. [ 1 , 2 , 5 ]

KT, en su propio anuncio recogido por Newsis y Seoul Economic Daily, dijo que aportó una plataforma de gestión de tráfico basada en IA que analiza los planes de vuelo, la posición de las aeronaves, el clima y las operaciones de los vertipuertos para sugerir horas de salida y llegada y respuestas estándar. KT también dijo que construyó una red híbrida que combina una red aeronáutica 5G de 800 MHz para UAM con comunicaciones por satélite. Probada con KT SAT, registró una tasa de éxito del 100 % al enviar datos de posición de las aeronaves durante todo el vuelo, y se mantuvo la calidad de voz sobre el mar. [ 3 , 4 ]

La ciudad de Incheon y KT describieron la demostración como el primer caso nacional de un proyecto público de UAM en zonas insulares, realizado conjuntamente por el ministerio de Transporte, un gobierno local y empresas privadas. Park Gwang-geun, jefe de la oficina marítima y aeronáutica de la ciudad, dijo que la demostración confirmó la posibilidad de extender la tecnología de UAM a un servicio público vinculado a la demanda real de transporte en las islas. [ 1 , 3 , 4 , 5 ]

La ciudad dijo que usará las condiciones operativas y los puntos de mejora detectados sobre el terreno para perfeccionar su plan de operación de rutas, la infraestructura de despegue y aterrizaje, y los sistemas de comunicación y gestión de tráfico. Newsis añadió que la ciudad seguirá trabajando en vertipuertos centrados en Geojampo y Deokjeok. La ciudad también prevé vincular las demostraciones posteriores y la introducción gradual del servicio al plan del ministerio de Transporte para designar zonas piloto de operación de UAM. [ 1 , 2 ]

Por separado, Newsis informó de que la Corporación del Aeropuerto Internacional de Incheon anunció la finalización de una demostración de operación integrada de UAM que une el aeropuerto y las zonas insulares, tras las etapas previas no urbana y semiurbana, con Korean Air, KT, Hyundai Engineering & Construction y Hyundai Motor. Ese informe no nombra las islas. [ 6 ]