Данные платформ показывают, что праздничные поездки в Китае смещаются к мультигородскому «прыганью по городам»
Коротко
В период объединённых праздников Середины осени и Национального дня в Китае широкое внимание привлёк туристический формат, получивший название «跳城游» — объединение двух или более городов в одну поездку. Данные платформ, на которые ссылаются Yicai и China News Service, показали, что бронирования авиабилетов на два или более направлений выросли на 70% год к году, а мультигородские поездки с сочетанием авиаперелётов и высокоскоростных железных дорог — на 14%; Qunar сообщила о росте заказов отелей в нескольких городах на 30%. В качестве движущих факторов назывались новые линии высокоскоростных железных дорог, расширение пропускной способности аэропортов и сдвиг в сторону путешествий ради впечатлений, при этом China News Service предупредила, что некоторые малые города с трудом справляются с внезапным наплывом посетителей.
Читать полностью 3 мин чтения
В период объединённых праздников Середины осени и Национального дня в Китае внимание привлёк туристический формат, известный как «跳城游»: туристы объединяют два или более города в одну поездку. Данные платформ, на которые ссылаются и Yicai, и China News Service, показали, что бронирования авиабилетов на два или более направлений выросли на 70% год к году, а поездки с сочетанием авиаперелётов и высокоскоростных железных дорог по нескольким городам — на 14%. [ 1 , 2 ]
Данные Qunar, на которые ссылается Yicai, показали, что заселения в отели достигли пика 1 октября, а бронирования в популярных городах выросли примерно на 20% год к году. Около пятой части туристов уже заселились во второй город, заказы, охватывающие отели двух или более городов, выросли на 30% год к году, а туристы, останавливавшиеся в четырёх или более городах, выросли на 53% при средней продолжительности проживания в отеле 3,2 дня. Почти 70% этих мультигородских путешественников были из городов первого и нового первого уровня, а доля направлений третьего уровня и ниже выросла до почти 40% с 25% двумя годами ранее. [ 1 ]
Yicai связала эту тенденцию отчасти с транспортными мощностями. 28 сентября открылись четыре линии высокоскоростных железных дорог, охватывающие север Китая, северо-восток, юг Шэньси и запад Хубэя. В статистическом бюллетене Управления гражданской авиации за 2025 год, на который ссылается Yicai, учтено 270 сертифицированных транспортных аэропортов в материковом Китае, 266 с регулярными рейсами, обслуживающих 261 город или регион, и пассажирооборот в 1,529 млрд поездок, что на 4,8% больше, чем годом ранее. Министерство транспорта 24 сентября сообщило, что автомобильный трафик в первый день праздников может достичь 71 млн транспортных средств, включая 17,8 млн новых энергетических автомобилей, что в 1,8 раза превышает обычный уровень. [ 1 ]
Yicai привела примеры этого формата: госпожа Чжоу из Уханя вместе с семьёй из трёх человек полетела в Сямэнь, осмотрела Сямэнь и соседний Чжанчжоу, поехала поездом в Шаньтоу, затем высокоскоростной железной дорогой в Гуанчжоу и тем же вечером вернулась в Ухань по высокоскоростной железной дороге. Некоторые авиапассажиры выбирали маршруты с несколькими пересадками, чтобы осмотреть достопримечательности во время стыковок; среди популярных транзитных городов были Сиань, Чэнду, Чжэнчжоу, Ухань и Ланьчжоу. Данные Meituan, на которые ссылается Yicai, показали, что уездные направления, такие как Хэцзян в Сычуани, Дафан в Гуйчжоу, Лонин в Хэнани и Шэсянь в Аньхой, поглотили больше праздничного спроса. [ 1 ]
China News Service сообщила, что этот формат стал результатом трёх накладывающихся факторов: продолжительности праздников, которую некоторые продлевали до 13 дней за счёт отпуска; улучшенной транспортной сети, снизившей время и стоимость перемещения между городами; и смены потребительских предпочтений от отметки посещённых мест к поиску впечатлений. [ 2 ]
Издание также отметило минусы, заявив, что некоторые туристы спешат между городами и в итоге выматываются, а некоторым малым городам не хватает мощностей для внезапного притока приезжих, что чревато ухудшением обслуживания и недобросовестными коммерческими практиками. Оно предложило туристическим властям объединять ресурсы и предлагать комбинированные маршруты, а малым городам — развивать самобытные предложения вместо копирования друг друга. [ 2 ]
Пэн Пэн, исполнительный председатель Исследовательской ассоциации экономической реструктуризации провинции Гуандун, сказал Yicai, что туристические концепции и интересы изменились, многие молодые люди ищут меньшие и более самобытные впечатления, и популярность поездок в малые города помогает обогатить туристические продукты и поддержать более сбалансированное развитие отрасли. [ 1 ]
Почему это важно
Цифры свидетельствуют о том, что спрос на праздничные поездки распространяется за пределы нескольких ведущих направлений в сторону малых городов и транзитных узлов, что влияет на то, куда направляются туристические расходы. Оба издания указывают на инвестиции в транспорт — новые линии высокоскоростных железных дорог и пропускную способность аэропортов — как на фактор, способствующий этому сдвигу, а China News Service отмечает нерешённую проблему нехватки сервисных мощностей в малых городах. Основным доказательством в документах служит статистика платформ, и ни один из них не приводит общенациональных итогов за праздники.
Ключевые факты
- Данные платформ, на которые ссылаются два издания, показали, что в период объединённых праздников Середины осени и Национального дня бронирования авиабилетов на два или более направлений выросли на 70% год к году, а поездки с сочетанием авиаперелётов и высокоскоростных железных дорог по нескольким городам — на 14%. [ 1 , 2 ]
- Данные Qunar показали, что заселения в отели достигли пика 1 октября, заказы, охватывающие отели двух или более городов, выросли на 30% год к году, а число туристов, останавливавшихся в четырёх или более городах, выросло на 53% при средней продолжительности проживания в отеле 3,2 дня. [ 1 ]
- 28 сентября открылись четыре линии высокоскоростных железных дорог: участок Сюнъань — Шанцю линии Пекин — Гонконг, участок Сиань — Анькан линии Сиань — Чунцин, линия Ичан — Синшань и линия Харбин — Ичунь. [ 1 ]
- В статистическом бюллетене Управления гражданской авиации за 2025 год, на который ссылается Yicai, учтено 270 сертифицированных транспортных аэропортов в материковом Китае, 266 с регулярными рейсами, обслуживающих 261 город или регион, и пассажирооборот в 1,529 млрд поездок, что на 4,8% больше, чем годом ранее. [ 1 ]
- Министерство транспорта на брифинге Пресс-канцелярии Госсовета 24 сентября сообщило, что автомобильный трафик в первый день Национального праздника может достичь 71 млн транспортных средств, включая 17,8 млн новых энергетических автомобилей, что в 1,8 раза превышает обычный уровень. [ 1 ]
- Почти 70% мультигородских путешественников были из городов первого и нового первого уровня, а доля направлений третьего уровня и ниже выросла до почти 40% с 25% двумя годами ранее. [ 1 ]
- China News Service объяснила эту тенденцию продолжительностью праздников, улучшением транспортной сети и сменой потребительских предпочтений от отметки посещённых мест к поиску впечатлений. [ 2 ]
Подтверждено несколькими источниками
- Данные платформ, на которые ссылаются два издания, показывают, что в период объединённых праздников Середины осени и Национального дня бронирования авиабилетов на два или более направлений выросли на 70% год к году, а мультигородские поездки с сочетанием авиаперелётов и высокоскоростных железных дорог — на 14%. [ 1 , 2 ]
- Путешественники объединяют два или более города в рамках одного праздничного периода — формат, который издания называют «跳城游». [ 1 , 2 ]
- Улучшенная сеть высокоскоростных железных дорог, автомобильных дорог и авиасообщения называется фактором, стоящим за мультигородским туристическим форматом. [ 1 , 2 ]
Пока неясно
- Какие именно платформы предоставили статистику, которую China News Service описала лишь как «平台数据». China News Service не называет платформы, тогда как Yicai приписывает свои цифры Meituan и Qunar.
- Общий объём праздничных поездок и туристических расходов в масштабах страны. Ни один из документов не приводит общенациональных итогов за праздники, только данные уровня платформ и транспорта.
- Способны ли малые города справиться с объёмами посетителей. China News Service поднимает проблему нехватки мощностей и возможных проблем с обслуживанием и потреблением без данных, и никакой другой документ её не рассматривает.
Что пишут местные СМИ
Хронология, местное время
- Министерство транспорта на брифинге Пресс-канцелярии Госсовета сообщает, что автомобильный трафик в первый день Национального праздника может достичь 71 млн транспортных средств, включая 17,8 млн новых энергетических автомобилей. [ 1 ]
- Одновременно открываются четыре линии высокоскоростных железных дорог, охватывающие север Китая, северо-восток, юг Шэньси и запад Хубэя. [ 1 ]
- Данные Qunar показывают, что заселения в отели достигают праздничного пика, при этом около пятой части туристов уже заселились во второй город. [ 1 ]
- Yicai публикует свой репортаж о тенденции «多城串游». [ 1 ]
- China News Service публикует свой анализ «跳城游». [ 2 ]