HD Hyundai Site Solution выпускает линейку электрических погрузчиков грузоподъёмностью 10–18 т
Коротко
HD Hyundai Site Solution сообщила 5 октября, что провела тест-драйв на своём заводе в Ымсоне и представила линейку электрических погрузчиков грузоподъёмностью от 10 до 18 тонн, вслед за среднеразмерной моделью прошлого года; компания утверждает, что является единственным отечественным производителем электрических погрузчиков грузоподъёмностью 10 тонн и более. Самая крупная 18-тонная модель работает до девяти часов на одном заряде и достигает 80% заряда за 1,5 часа с быстрым зарядным устройством мощностью 120 кВт, и компания говорит, что более высокая цена покупки по сравнению с дизельными моделями окупается примерно за два-три года. По словам компании, модели имеют сертификацию безопасности аккумуляторов UL 2580 и защиту от воды и пыли IP67 или выше.
Читать полностью 2 мин чтения
HD Hyundai Site Solution сообщила 5 октября, что недавно провела тест-драйв электрических погрузчиков нового поколения на своём заводе в Ымсоне, провинция Чхунчхон-Пукто, и представила крупные модели, запущенные в серийное производство. Линейка охватывает погрузчики грузоподъёмностью от 10 до 18 тонн, вслед за среднеразмерной моделью, выпущенной компанией в прошлом году. Компания утверждает, что это единственный отечественный бренд, производящий электрические погрузчики грузоподъёмностью 10 тонн и более. [ 1 , 2 , 3 , 5 , 6 , 7 ]
Дизельные погрузчики были нормой на объектах с тяжёлыми нагрузками, таких как верфи, порты и металлургические заводы, потому что они обеспечивают высокую мощность и длительное время работы, сообщили издания. По мере ужесточения экологических правил, по словам изданий, задача отрасли стала заключаться в сохранении производительности на уровне двигателей внутреннего сгорания при сокращении выбросов. [ 1 , 3 , 7 ]
Компания применила высоковольтную аккумуляторную систему и технологию быстрой зарядки, заявив, что модели соответствуют дизельным погрузчикам по скорости работы, характеристикам преодоления подъёмов и мощности. Самая крупная 18-тонная модель может работать до девяти часов на одном заряде, а опциональное быстрое зарядное устройство мощностью 120 кВт заряжает батарею до 80% за 1,5 часа. 4,5-тонная модель может работать до 14 часов на одном заряде, согласно компании. [ 1 , 2 , 3 , 5 , 6 , 7 ]
Компания также сообщила, что модели получили сертификацию по UL 2580, американскому стандарту безопасности аккумуляторных систем, и имеют защиту от воды и пыли IP67 или выше, что, по словам изданий, подходит для открытых площадок, подверженных морскому ветру и дождю. Seoul Economic Daily отметило, что рейтинг IP соответствует стандарту IEC 60529. [ 2 , 3 , 6 , 7 ]
Что касается стоимости, компания сообщила, что анализ совокупной стоимости владения для работ средней интенсивности показывает, что первоначальная разница в цене с дизельными продуктами окупается примерно за два-три года, в то время как Hankook Ilbo отметило, что электрические погрузчики стоят дороже дизельных моделей. «Крупный электрический погрузчик нового поколения отвечает экологическим нормам без потери производительности, основываясь на характеристиках, сопоставимых с погрузчиками с двигателем внутреннего сгорания», — сказал представитель компании, добавив, что компания будет «предоставлять решения по электрификации, оптимизированные для различных рабочих условий, и дальнейшего укрепления конкурентоспособности на мировом рынке». [ 1 , 2 , 3 , 5 , 6 , 7 ]
Modor Intelligence прогнозирует, что мировой рынок электрических погрузчиков вырастет с $52,55 млрд в 2026 году до $67,44 млрд в 2031 году, в среднем на 5,12% в год, при этом средне-крупный сегмент грузоподъёмностью от 5 до 15 тонн будет расти на 8,21% в год за тот же период, согласно изданиям. [ 2 , 3 , 6 ]
Почему это важно
Запуск распространяет электрификацию с автомобилей на тяжёлую технику, используемую на верфях, в портах и на металлургических заводах, где доминировали дизельные погрузчики, и компания представляет его как способ соответствовать ужесточающимся экологическим нормам без потери производительности. Это также проверяет, может ли отечественный производитель конкурировать на мировом рынке электрических погрузчиков, который, по прогнозам Modor Intelligence, достигнет $67,44 млрд к 2031 году, при этом средне-крупный сегмент, как ожидается, будет расти быстрее рынка в целом.
Ключевые факты
- HD Hyundai Site Solution сообщила 5 октября, что недавно провела тест-драйв электрических погрузчиков нового поколения на своём заводе в Ымсоне, провинция Чхунчхон-Пукто, и представила крупные модели, запущенные в серийное производство. [ 1 , 2 , 3 , 5 , 6 , 7 ]
- Линейка охватывает модели грузоподъёмностью от 10 до 18 тонн, вслед за среднеразмерной моделью, выпущенной в прошлом году, и компания утверждает, что это единственный отечественный бренд, производящий электрические погрузчики грузоподъёмностью 10 тонн и более. [ 1 , 2 , 3 , 5 , 6 , 7 ]
- 18-тонная модель может работать до девяти часов на одном заряде, а опциональное быстрое зарядное устройство мощностью 120 кВт заряжает батарею до 80% за 1,5 часа; 4,5-тонная модель может работать до 14 часов на одном заряде, сообщила компания. [ 1 , 2 , 3 , 5 , 6 , 7 ]
- Компания сообщила, что анализ совокупной стоимости владения для работ средней интенсивности показывает, что первоначальная разница в цене с дизельными продуктами окупается примерно за два-три года. [ 1 , 2 , 3 , 5 , 6 , 7 ]
- По словам компании, модели получили сертификацию по американскому стандарту безопасности аккумуляторных систем UL 2580 и имеют защиту от воды и пыли IP67 или выше. [ 2 , 3 , 6 , 7 ]
- Modor Intelligence прогнозирует, что мировой рынок электрических погрузчиков вырастет с $52,55 млрд в 2026 году до $67,44 млрд в 2031 году, в среднем на 5,12% в год, при этом сегмент грузоподъёмностью от 5 до 15 тонн будет расти на 8,21% в год. [ 2 , 3 , 6 ]
Подтверждено несколькими источниками
- HD Hyundai Site Solution провела тест-драйв электрических погрузчиков нового поколения на своём заводе в Ымсоне и объявила о запуске серийного производства 5 октября. [ 1 , 2 , 3 , 5 , 6 , 7 ]
- Новая линейка охватывает модели грузоподъёмностью от 10 до 18 тонн и следует за среднеразмерной моделью, выпущенной в прошлом году. [ 1 , 2 , 3 , 5 , 6 , 7 ]
- 18-тонная модель может работать до девяти часов на одном заряде, а быстрое зарядное устройство мощностью 120 кВт достигает 80% заряда за 1,5 часа; 4,5-тонная модель работает до 14 часов на одном заряде. [ 1 , 2 , 3 , 5 , 6 , 7 ]
- Анализ совокупной стоимости владения компании для работ средней интенсивности определяет срок окупаемости по сравнению с дизельными продуктами примерно в два-три года. [ 1 , 2 , 3 , 5 , 6 , 7 ]
- Компания утверждает, что модели получили сертификацию UL 2580 и защиту от воды и пыли IP67 или выше. [ 2 , 3 , 6 , 7 ]
- Modor Intelligence прогнозирует рост мирового рынка электрических погрузчиков и более быстрый рост в сегменте грузоподъёмностью от 5 до 15 тонн. [ 2 , 3 , 6 ]
Пока неясно
- Сколько стоят новые модели и насколько велика разница в цене с дизельными погрузчиками. В документах нет цифр цен; единственное утверждение о стоимости — это анализ совокупной стоимости владения компании, который является заявлением из одного источника.
- Является ли HD Hyundai Site Solution фактически единственным отечественным брендом, производящим электрические погрузчики грузоподъёмностью 10 тонн и более. Это утверждение появляется в нескольких изданиях, но в каждом случае приписывается компании и не подтверждается независимо в документах.
- Что именно подробно сообщило Newsis о запуске. Текст статьи под заголовком Newsis касается отдельного инцидента в DMZ, поэтому только её заголовок посвящён запуску погрузчиков.
Что пишут местные СМИ
Хронология, местное время
- Yonhap публикует первый отчёт дня, ссылаясь на девятичасовое время работы, 1,5-часовую зарядку до 80% и срок окупаемости два-три года. [ 1 ]
- Asia Economy сообщает о запуске, добавляя детали сертификации UL 2580 и IP67 и прогноз рынка Modor Intelligence. [ 2 ]
- Seoul Economic Daily сообщает о запуске и объясняет стандарт рейтинга IP, который, по его данным, соответствует IEC 60529. [ 3 ]
- Newsis публикует отчёт с заголовком о запуске и о нацеливании на верфи и порты. [ 4 ]
- Hankook Ilbo публикует последний отчёт дня, отмечая, что электрические погрузчики стоят дороже дизельных продуктов. [ 7 ]