ANA Holdings рассматривает увеличение доли в материнской компании AIRDO и Solaseed Air

ANA Holdings (ANAHD) рассматривает дополнительные инвестиции в Regional Plus Wings (RPW), совместную холдинговую компанию средних авиакомпаний AIRDO (Air Do) и Solaseed Air. Nikkei и Kyodo, переданные Tokyo Shimbun, сообщили, что сама ANAHD раскрыла информацию о рассмотрении 22 октября. Asahi сообщил об этом со ссылкой на осведомлённые источники. Kyodo сообщил, что ANAHD рассматривает более тесное сотрудничество, включая дополнительные инвестиции. [ 1 , 2 , 3 , 6 ]

Yomiuri сообщил, что ANAHD рассматривает преобразование RPW в дочернюю компанию, а Kyodo написал, что консолидация в качестве дочерней компании, по-видимому, рассматривается. Asahi сообщил со ссылкой на осведомлённые источники, что ANAHD планирует выкупить акции, принадлежащие Банку развития Японии и другим, чтобы владеть более чем 50% и консолидировать RPW. Nikkei сообщил, что Банк развития Японии был крупнейшим акционером на конец марта 2026 года с чуть более чем 25%. [ 1 , 2 , 3 , 5 ]

Документы немного расходятся в данных о текущей доле ANAHD. Asahi назвал 15,33% по праву голоса на 31 марта, Kyodo — 15,32% на конец марта, Nikkei и Yomiuri — около 15%. [ 1 , 2 , 3 , 5 ]

AIRDO базируется в Саппоро, Solaseed Air — в Миядзаки; Nikkei сообщил, что они выполняют внутренние рейсы, в том числе рейсы в Ханеда, с баз на Хоккайдо, а также на Кюсю и Окинаве. У них есть соглашения о код-шеринге с All Nippon Airways. Yomiuri сообщил, что ANA продала 30–40% рейсов каждой из авиакомпаний в год до марта 2026 года. Обе авиакомпании объединили управление в октябре 2022 года после периода COVID-19 и с тех пор работают вместе над такими задачами, как техобслуживание, по словам Nikkei. Yomiuri сообщил, что они также объединили часть работ, например стойки регистрации. [ 2 , 5 ]

Издания связывают этот шаг с состоянием внутреннего рынка. Asahi и Yomiuri ссылаются на снижение деловых поездок после распространения онлайн-совещаний, а Asahi добавил, что слабая иена повысила расходы на топливо и техобслуживание. Nikkei сообщил, что внутренняя деятельность ANA, Solaseed Air и AIRDO находится в фактическом дефиците без государственных субсидий. Yomiuri сообщил, что в году до марта 2025 года все компании были в убытке без учёта субсидий. Asahi сообщил, что авиакомпании надеются улучшить финансовое положение, а ANAHD ожидает выигрыша в эффективности, например за счёт гибкого использования воздушных судов. Yomiuri упомянул совместные закупки самолётов, а NHK — совместное техобслуживание трёх компаний. [ 1 , 2 , 5 , 6 ]

Nikkei сообщил, что министерство транспорта в мае отменило правило, которое фактически ограничивало инвестиции крупных авиакомпаний в средние 20%. Kyodo сообщил, что до мая министерство придерживалось позиции, что если крупная авиакомпания инвестирует 20% или более в среднюю, то все приоритетные слоты в Ханеда, выделенные ей, будут изъяты, и что эта позиция отменена. Kyodo добавил, что правительственная экспертная группа в мае пришла к выводу, что изъятие до 10% слотов в Ханеда у средней авиакомпании допустимо, что снизило барьер для инвестиций крупных авиакомпаний. [ 2 , 3 ]

Asahi сообщил, что бренды AIRDO и Solaseed, как ожидается, сохранятся, а Yomiuri сообщил, что маршрутные сети и названия брендов будут сохранены. Asahi добавил, что если план создания дочерней компании будет реализован, внутренние сети с 10 и более маршрутами из Ханеда будут сосредоточены в ANA, группе Japan Airlines и Skymark. [ 1 , 5 ]