Корейский танкер проходит Суэцкий канал с нефтью в Корею, третий с момента блокады Ормузского пролива
Коротко
Корейский нефтяной танкер прошёл Суэцкий канал и перевозит сырую нефть в Корею, сообщило 5 октября Министерство морских дел и рыболовства. Министерство заявило, что судно благополучно прошло канал по состоянию на 10:00 и направляется домой. В документах этот проход описывается как третий корейский танкер через Суэцкий канал с момента блокады Ормузского пролива.
Читать полностью 1 мин чтения
Корейский нефтяной танкер прошёл Суэцкий канал и перевозит сырую нефть в направлении Кореи, сообщило 5 октября Министерство морских дел и рыболовства. Министерство заявило, что судно благополучно прошло канал по состоянию на 10:00 того дня и направлялось в Корею. Chosun Ilbo отметила, что канал соединяет Средиземное и Красное моря и является кратчайшим морским путём между Европой и Азией. [ 1 , 3 ]
В трёх документах этот проход описывается как третий корейский танкер через Суэцкий канал с момента блокады Ормузского пролива. Yonhap отдельно сообщил, что предыдущий проход корейского танкера через Суэцкий канал состоялся 19 августа, полтора месяца назад, и что это судно является 18-м, перевозящим сырую нефть в Корею через Красное море с момента блокады. Документы не объясняют, как эти подсчёты согласуются друг с другом. [ 1 , 2 , 3 ]
Согласно Yonhap, корейские танкеры обратились к Красному морю как альтернативному маршруту после блокады Ормузского пролива в конце февраля, загружая нефть в саудовском порту Янбу и проходя Баб-эль-Мандебский пролив на юге. С середины августа военные столкновения между Саудовской Аравией и повстанцами-хуситами, связанными с Ираном, повысили риск в Баб-эль-Мандебе, и суда начали использовать вместо этого северный Суэцкий канал. Этот маршрут проходит через Средиземное море и вокруг южной оконечности Африки, удлиняя рейс и увеличивая расходы, сообщил Yonhap. [ 1 ]
Министерство морских дел и рыболовства заявило, что решение использовать северный Суэцкий канал вместо Баб-эль-Мандеба было принято судоходными компаниями и грузовладельцами, согласно Yonhap. В документах не названы судно или его оператор, не указан размер груза и не сказано, в какой корейский порт оно направляется. [ 1 ]
Почему это важно
Этот проход — небольшой, но конкретный признак того, как корейский импорт сырой нефти был перенаправлен после блокады Ормузского пролива: суда идут более長 и дорогостоящими путями через Красное море и Суэцкий канал. Это важнее всего для стоимости морских перевозок нефти и сроков поставок, а не для немедленного дефицита, поскольку в документах сообщается о безопасном проходе и не приводятся цифры объёмов или цен.
Ключевые факты
- Корейский нефтяной танкер прошёл Суэцкий канал и по состоянию на 10:00 5 октября перевозил сырую нефть в направлении Кореи, сообщило Министерство морских дел и рыболовства. [ 1 , 3 ]
- Министерство заявило, что судно благополучно прошло канал. [ 1 , 3 ]
- В документах этот проход описывается как третий корейский танкер через Суэцкий канал с момента блокады Ормузского пролива. [ 1 , 2 , 3 ]
- Yonhap сообщил, что предыдущий проход корейского танкера через Суэцкий канал состоялся 19 августа, полтора месяца назад. [ 1 ]
- Yonhap сообщил, что это 18-е судно, перевозящее сырую нефть в Корею через Красное море с момента блокады Ормузского пролива. [ 1 ]
- После блокады в конце февраля корейские танкеры использовали Красное море в качестве альтернативного маршрута, загружая нефть в Янбу в Саудовской Аравии и проходя Баб-эль-Мандебский пролив. [ 1 ]
- С середины августа корейские танкеры начали использовать северный маршрут Суэцкого канала из-за военных столкновений между Саудовской Аравией и повстанцами-хуситами, связанными с Ираном. [ 1 ]
- Маршрут через Суэц проходит через Средиземное море и вокруг южной оконечности Африки, что делает рейс более長 и дорогостоящим. [ 1 ]
Подтверждено несколькими источниками
Пока неясно
- Является ли этот проход третьим корейским танкером через Суэцкий канал или первым с 19 августа, и как цифра три соотносится с 18 судами, которые, по данным Yonhap, перевозили сырую нефть в Корею через Красное море. В статье Yonhap говорится, что последний проход через Суэц состоялся 19 августа и что это 18-я поставка по маршруту Красного моря с момента блокады, тогда как заголовки всех трёх документов называют это третьим проходом через Суэц; документы не согласуют эти подсчёты, и нумерация опирается на статью одного издания.
- Какая судоходная компания и судно задействованы, сколько сырой нефти на борту и в какой корейский порт следует груз. Ни в одном из документов не названы оператор, судно, объём груза или порт назначения.
- Детали, стоящие за проходом, помимо заголовка. Доступный нам текст статьи Newsis посвящён военному расследованию взрыва мины в DMZ на западном фронте, а не танкеру, поэтому освещение танкера этим изданием ограничивается его заголовком.
Что пишут местные СМИ
Хронология, местное время
- Ормузский пролив блокирован, после чего корейские танкеры используют Красное море в качестве альтернативного маршрута. [ 1 ]
- Корейские танкеры начинают использовать северный маршрут Суэцкого канала, поскольку риск в Баб-эль-Мандебском проливе растёт на фоне столкновений между Саудовской Аравией и повстанцами-хуситами, связанными с Ираном. [ 1 ]
- Предыдущий проход корейского танкера через Суэцкий канал, согласно Yonhap. [ 1 ]
- Корейский нефтяной танкер благополучно прошёл Суэцкий канал и направляется в Корею, сообщает Министерство морских дел и рыболовства. [ 1 , 3 ]
- Yonhap публикует свой отчёт со ссылкой на Министерство морских дел и рыболовства. [ 1 ]
- Newsis публикует свой заголовок о третьем проходе танкера через Суэцкий канал. [ 2 ]
- Chosun Ilbo публикует своё резюме о третьем проходе танкера через Суэцкий канал. [ 3 ]